雪鐵龍C51.6T節(jié)氣門(mén)故障報(bào)警故障分析與問(wèn)題解決

感謝版主在論壇里把1.6T節(jié)氣門(mén)普遍發(fā)生的問(wèn)題集中起來(lái)，讓廠家來(lái)重視解決!我也是雪鐵龍C5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.6T的車主，當(dāng)時(shí)買車選型的時(shí)候也糾結(jié)了好久：在2.0L和1.6T之間糾結(jié)過(guò)!2.0L技術(shù)落后、耗油、動(dòng)力不足。1.6T省油、動(dòng)力充沛、連續(xù)多年評(píng)為優(yōu)質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)，所以面對(duì)論壇和大家的反饋又問(wèn)題的情況下，選擇了1.6T!明知山有虎偏向虎山行!對(duì)雪鐵龍的質(zhì)量還是心存信任和崇尚的。新車買了1個(gè)多月、2300公里，沒(méi)有發(fā)生過(guò)節(jié)氣門(mén)的問(wèn)題，其他也沒(méi)有問(wèn)題。但進(jìn)過(guò)這么長(zhǎng)時(shí)間的駕駛，初步發(fā)現(xiàn)1.6T有一些潛在的問(wèn)題和安全隱患，在這里和大家討論、也能得到廠家的重視，希望通過(guò)召回和技術(shù)改進(jìn)把雪鐵龍車系做好、做強(qiáng)，讓雪鐵龍車主放心、安心! 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪部分加了獨(dú)立散熱器，每次停車后打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，里面撲面而來(lái)的熱輻射讓人不敢靠近。說(shuō)明渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)工作起來(lái)的溫度是很高的，發(fā)動(dòng)機(jī)艙上下部都有隔熱層，在正常行駛的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙里面的溫度可想而知!里面所有的電器、及配線都在高溫狀態(tài)下工作并老化。我的車子靠近渦輪機(jī)械部分的一個(gè)電線外套管已經(jīng)熱縮的變形。在這種情況下：節(jié)氣門(mén)在高速高溫狀態(tài)下，里面的彈簧會(huì)發(fā)生熱應(yīng)力、彈性變小、甚至失去彈性，所以節(jié)氣門(mén)發(fā)生故障時(shí)一般都是在跑高速時(shí)、160-180公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度過(guò)高，機(jī)艙里面的設(shè)備及部件受熱嚴(yán)重，所以一些車子發(fā)生了問(wèn)題，首先4S店采取清洗節(jié)氣門(mén)、更換節(jié)氣門(mén)的做法，這樣的解決問(wèn)題是治標(biāo)不治本的做法。 根據(jù)這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)工況，機(jī)艙里面其他的設(shè)備和部件以及電線都會(huì)容易發(fā)生問(wèn)題，過(guò)熱甚至?xí)紵?，這也就是潛在的安全隱患，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的車子很多：雪鐵龍C4、C5、C3-XR，標(biāo)志等車型。所以要重視它的使用反饋! 分析到這里，我們就明顯知道，要解決問(wèn)題，第一：從設(shè)計(jì)和工藝材質(zhì)上更新；第二：發(fā)動(dòng)機(jī)艙里面的設(shè)計(jì)要綜合考慮熱影響； 希望廠家及時(shí)和用戶溝通，把實(shí)際發(fā)生的工藝缺欠和設(shè)計(jì)不足及時(shí)更正，把雪鐵龍這個(gè)車子做好做強(qiáng)，在汽車行業(yè)里異軍突起!