福克斯問個獨立懸掛的問題，望車友解答一下

本人想入手新福克斯（查成交價|參配|優惠政策），獨立懸掛是我看上的一個方面。先引用一段網上的說明： 獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。其優點是：質量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。不過，獨立懸掛系統存在著結構復雜、成本高、維修不便的缺點，同時因為結構復雜，會侵占一些車內乘坐空間。 現代轎車大都是采用獨立式懸掛系統，按其結構形式的不同，獨立懸掛系統又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。 看上面的解釋，獨立懸掛的舒適性應該更好，減震應該不錯，可為什么有的車友說新福克斯過個減震帶都感覺硬邦邦的，舒適性還不如半獨立的寶來（查成交價|參配|優惠政策），說什么操控性的車都是這么硬，本人只想買個車家用，現在的交規又不敢太運動，只想舒適性高點，難道福克斯真的只是“駕駛者之車”嗎？懂行的能給解釋一下嗎？