五菱之光之光6371水箱缺水(水從副水箱排水管間歇性被抽出)歡迎參與技術帖

如果是沖缸墊了..機油蓋或者機油尺里 應該有乳白色的像雪糕的東西..副水箱噴水了..很有可能是沖缸墊了..或者節溫器壞了 節溫器關不上.一直大循環.這個時候打開水箱蓋 踩油門 水會噴出來.

水箱蓋的學問現轉發給大家以共享。 水箱蓋的第一個作用當然是把水箱關緊，但請記住，水箱看上去只有一個口，但卻有兩個內徑，所以實際上有二個口，對應著水箱蓋上有兩圈橡膠條，外面一圈大的是保證水箱的水不會漏出整個冷卻系統，而小圈的膠條是保證當水箱內部壓力不太大時，也就是水溫不太高時，冷卻水不會溢流到小水箱中。 所以，你還可以看到，水箱蓋中有一個小彈簧，這個彈簧就是控制大水箱的水何時溢流到小水箱的關鍵。 眾所周知，水溫上升時，水的體積會膨脹，當膨脹到一定程度時，水壓就會頂開那個彈簧，從而打開那一圈小的膠條，使得大水箱的水溢流到小水箱中，從而降低大水箱的壓力，不會使冷卻管和水箱爆炸，而當大水箱的水溫降低時，也就是壓力減少到一定程度，這時，由于大水箱中水的體積縮小，就形成一定的真空，這時，水箱蓋上的真空閥就會起作用，它會使得小水箱的水倒流回大水箱，造成冷卻系統的水一直是滿的，以保證散熱效率。 水箱蓋里的那個彈簧所能承受的壓力成為冷卻系統壓力和溫度的關鍵，一般車子水箱蓋的壓強是0.9-1.1Mpa，大于這個壓力彈簧就會運動，在這個壓力范圍內，水箱里的水可以達到105度的高溫，但是并不會沸騰。 看到這兒，大家可以發現，整個冷卻系統就像一個高壓鍋一樣，壓力到了一定程度就會泄壓，而在壓力范圍內時，高壓鍋內部實際上已經超過100度了。 有人說，發動機的溫度應該最好是90度左右啊，超過100度，那不是過熱了嗎？ 請記住，這兒說的只是冷卻系統的溫度，并不是發動機的溫度，其實，冷卻系統的壓力越大，散熱效果反而越好，因為液體的密度大了，單位時間內單位體積的冷卻液將會帶走更多的熱量。 有一種改裝，就是改裝水箱蓋，一般改到1.3MPa，這樣可以使得冷卻液的溫度達到126度而不沸騰，但這種改裝要謹慎，因為如果弄得不好，就會造成水箱或水管爆裂，得不償失。這種水箱蓋進口的一般要300元左右。改裝的原因好像就是為了提高發動機效率。 作為我們一般用戶，這種改裝沒有必要，但了解了水箱蓋的原理，加以注意，可以解決一些不應該發生的故障，總結一下，可能不全： 1、水箱蓋一定要蓋緊，水箱口上有個限位塊，一定要將水箱蓋轉到限位塊為止，要不然可能造成水箱從水箱蓋處滲漏 2、要注意檢查水箱蓋內的彈簧不能銹死，一旦銹死則不能動作，會造成冷卻系統壓力過大 3、冷卻液不能有太多水垢，水垢不但會堵塞節溫器，也會造成彈簧不動作或堵塞通過往小水箱的管道 原理知道了，就有思考的可能了 那么我在想，我們的遠景漏防凍液應該是壓力大了的緣故，這也說明為什么遠景動力充沛，是不是就是發動機升溫快，水溫高，而提高了動力效益。但如此一來冷卻系統壓力大有點受不了了，二者如何取舍呢？

水箱蓋，不單單為了密閉而用的蓋和單純的蓋。現在的冷卻系統密閉式 加壓冷卻系統 ，通過提高冷切水壓力 來提高冷卻效率.由于密閉冷卻路徑的事，提高冷卻水的壓力，提高著冷卻能力。打個比方，在高山上 水在100℃以下就能沸騰知道的人也多,不過，這是因為氣壓低。以及反過來講氣壓力高 沸點變得高 水超越100℃變得也不沸騰。冷卻系統是在密封空間，由于發動機的熱量使冷卻水膨脹,不過，空間因為被限定，冷卻液的壓力升高了 ，結果沸點變得高 100℃變得不沸騰。如果沸騰了的話，冷卻水變成氣體，吸收了熱量放出變得不能，而且，一口氣體積膨脹高壓變成，冷卻系統使之破裂了。如果提高壓力升高沸點，只那個變得難沸騰。而且，冷卻水的溫度高(貴)的那樣，能跟外氣溫的差變得大，只那個散熱效果也提高。密閉加壓方式有這樣的好處。另外過高壓壓力變成了的話，冷卻系統的軟管等有關了負擔。完成在這里重要的作用是水箱蓋冷卻系統內的壓力對指定以上(開啟)， 冷卻液流向溢流壺 ，坦克送出多余na冷卻水。根據這個冷卻系統內的壓力提高到手指定壓以上的事丟失。反過來冷卻系統內變冷壓力下降的話，rajietakyappu內的負壓口才開，從reservoir坦克向(以)冷卻系統內吸入冷卻水。OK這個緣故，reservoir坦克的液量，根據冷卻水的溫度變化。非常解說長了,不過，因此rajietakyappu是重要的零件。預先檢點密閉可能或者，口才正常擺動著就好了。再者，純正的rajietakyappu打開的指定的壓力，相當富余被預料。冷卻系統自己，再稍微高(貴)一點的壓力也能忍耐。為此調諧用的rajietakyappu，加壓口才開的壓力被提高設定。根據這個冷卻水的溫度更加高漲，冷卻能力高漲。有人說，發動機的溫度應該最好是90度左右啊，超過100度，那不是過熱了嗎？ 請記住，這兒說的只是冷卻系統的溫度，并不是發動機的溫度，其實，冷卻系統的壓力越大，散熱效果反而越好，因為液體的密度大了，單位時間內單位體積的冷卻液將會帶走更多的熱量。 有一種改裝，就是改裝水箱蓋，一般改到1.3MPa，這樣可以使得冷卻液的溫度達到126度而不沸騰，但這種改裝要謹慎，因為如果弄得不好，就會造成水箱或水管爆裂，得不償失。這種水箱蓋進口的一般要300元左右。 作為我們一般用戶，這種改裝沒有必要，但了解了水箱蓋的原理，加以注意，可以解決一些不應該發生的故障，總結一下，可能不全： 1、水箱蓋一定要蓋緊，水箱口上有個限位塊，一定要將水箱蓋轉到限位塊為止，要不然可能造成水箱從水箱蓋處滲漏 2、要注意檢查水箱蓋內的彈簧不能銹死，一旦銹死則不能動作，會造成冷卻系統壓力過大 3、冷卻液不能有太多水垢，水垢不但會堵塞節溫器，也會造成彈簧不動作或堵塞通過往小水箱的管道

有空氣或沖缸墊兩種情況，你的可能是第二種

車輛啟動后，出現間歇性噴水出來，基本就是空氣沒排干凈!

其實就是有里面有空氣

有誰知道!我車也這毛病。

加油水箱有汽泡冒出來吧