英朗小狼在2000-3000轉之間出現發動機共振聲音！！！

我的也有20邁開始，40邁就聽不到了，收油門的時候很明顯

應該是達到這個轉速后進氣歧管內VVT的機構動作的原因，此時VVT機構使得進氣歧管較長的部分逐漸關閉，打開較短的氣道，這個過程進氣的高速氣流吹這個VVT機構產生氣流聲，而英朗的進氣歧管是塑料的，而且比較薄，因而產生共振，可以在進氣歧管外貼止振片，多貼幾層，改變共振頻率，或者換鋁合金的進氣歧管，就能解決。

我感覺首保后油門嘛嗖嗖得～不知哪的原因

都有這種情況的，估計是裝配水平不嚴格，細節處理不好，總之英朗的異響很難伺候啊，有時有有時自己又消失了

車子共振你試試～四門隔音!前發動機蓋隔音～～有時候是車子空間空擋～共振就大

應該發動機不會有什么問題，你才做了首保。我估計應該還是你發動機的基腳問題。去檢查一下是不是螺絲沒有固定好，或者換螺絲之后再試試。希望能幫到你樓主，如果我的回答對您有用 請點擊下方的（有用），你的滿意是我最大的榮幸。感謝支持。

我的共震是在1000轉的時候,方向盤晃動,手放上去有發麻的感覺.4S也說正常..現在也習慣了..既然4S說沒問題,那也試著習慣吧,沒辦法咱們是弱勢群體.謝謝樓主和兄弟支持,幫忙點下面的【有用】,狂點啦~

其實異響A柱方向有可能是 大燈控制下面那個證件盒子 發出的 我以前也有 后來用了個面紙墊進去就沒了。!!!!!

影響怠速正常的因素主要有：1、電路系統故障：水溫傳感器的電阻值變大，造成發動機電腦判斷此時處于較濃混合氣而加大噴油量；怠速控制閥失效閥芯沒有縮進去，怠速進氣孔打開的很小，進氣量不足以形成較濃的混合氣。最好用另一個怠速閥試一下，如果能一次啟動就換個怠速閥；電噴電腦給出錯誤信息使得噴油過濃。線速損壞導致接觸不良使得供油不暢。2、油路系統故障：*節氣門、油路產生積碳，造成供油不暢，使得怠數不穩，*燃油品質不高產生發動機爆震，3、點火系統，火花塞的故障4、發動機的機械故障 怠速不穩按原因分類直接原因，指機械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導致個別氣缸功率的變化，從而造成各氣缸功率不平衡，致使發動機出現怠速不穩；間接原因，指發動機電控系統不正常，導致混合氣燃燒不良，造成各氣缸功率難以平衡，使發動機出現怠速不穩。 怠速不穩的故障系統分類進氣系統故障使發動機燃燒不正常。1、 進氣管及各種閥泄漏會造成混合氣過濃或過稀，。2、 節氣門和進氣道積垢過多使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀， 3、 各種傳感器及其電路故障導致進氣量失準 燃油系統故障使噴油量失準；1、 噴油器噴油量不均、霧狀不好，造成各氣缸發出的功率不平衡。2、 燃油壓力過低或過高，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或過度的噴油量使混合氣過稀或過濃。3、 各傳感器及線路故障，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀。點火系統；（以上均屬于發動機電控系統）1、 點火模塊或點火線圈有故障主要表現為高壓火花弱或火花塞不點火2、 火花塞、高壓線故障導致火花能量下降或失火3、 控制單元發出錯誤指令，造成點火提前角不正確或大范圍波動。4、 三元凈化催化器堵塞引起怠速不穩，但這種故障在高速行駛時最易發現。自動變速器、空調、轉向助理器有故障會增加怠速負荷引起怠速不穩。發動機控制單元與空調、自動變速器控制單元之間的怠速提升信號中斷，在安裝CAN-BUS的車輛存在總線系統故障。隨著新技術、新結構的增加，引起怠速不穩的因素會更多，發動機機械系統。1.、配氣機構故障導致個別氣缸的功率下降過多，從而使各氣缸功率不平衡2、發動機體、活塞連桿機構這些故障都會使個別氣缸功率下降過多，從而使各氣缸功率不平衡3、曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪等轉動部件動平衡不合乎規定，發動機支腳墊斷裂損壞，這兩種原因不影響發動機轉速，但造成發動機很大振動

看看漲緊輪

謝謝回帖!4S店也沒解決么？在跑高速的時候太吵了，在去4S店的道上實在是受不了，我朋友說像小戰斗似的!

我的也有，感覺在a柱。開始煩，現在習慣了。不好修