科魯茲關于發動機散熱的問題

下面這是一個車友說的， 黑人怎么覺得？在我認為。不裝比較好。雖然上面朋友說了好多道理。可是要知道整個發動機艙里的散熱是靠地下空氣對流的。你堵起來肯定溫度會高，對發動機影響不大，對里面的電線塑料件可影響大了，加速老化影響壽命的。。

在我認為。不裝比較好。雖然上面朋友說了好多道理。可是要知道整個發動機艙里的散熱是靠地下空氣對流的。你堵起來肯定溫度會高，對發動機影響不大，對里面的電線塑料件可影響大了，加速老化影響壽命的。。

行駛過程中，水溫表 指針都是在90度，不多，不少。可葉子板很燙，手也能放上面，估計80度左右吧，打開發動機蓋，更燙，熱氣就撲面而來，撐桿都挺燙的，正常嗎？

行駛過程中，水溫表 指針都是在90度，不多，不少。可葉子板很燙，手也能放上面，估計80度左右吧，打開發動機蓋，更燙，熱氣就撲面而來，撐桿都挺燙的，這樣算正常嗎？

行駛過程中，水溫表 指針都是在90度，不多，不少。可葉子板很燙，手也能放上面，估計80度左右吧，打開發動機蓋，更燙，熱氣就撲面而來，撐桿都挺燙的，這樣正常嗎？

行駛過程中，水溫表 指針都是在90度，不多，不少。可葉子板很燙，手也能放上面，估計80度左右吧，打開發動機蓋，更燙，熱氣就撲面而來，撐桿都挺燙的，正常嗎？

車友你好!應該說影響不大。解析：1、對于發動機水溫來說：由于一般車輛發動后怠速的時間比較短，一般都是正常行駛的，當正常行駛時，由于空氣的強對流，可以幫助散熱器冷卻，散熱器冷卻的好，發動機水溫就不會高，即使由于其它原因，也有電子風扇來幫助強制散熱。2、發動機本身的熱量：發動機在工作時的內部最佳溫度一般為90度。當內部為90度，由于發動機為金屬，本身也會把溫度導給發動機外殼，那么發動機外殼的溫度也會比較高。還是我上述說的，開車有對流的空氣，可以協助發動機外殼與變速箱外殼的散熱的。或者說即使有影響，裝與不裝護板溫度差異最多三到五度（我是經驗得出，沒有經過測試），但對于發動機外殼50-60度的溫度（甚至更高），可以基本忽略了。所以：如微觀上講，裝上肯定比不裝溫度要高，但宏觀上講，因為影響的比例小，基本可以不計!希望能夠幫到您!

幾乎沒影響

不會有啥影響的

影響不大，發動機護板都有預留的散熱孔，而且發動機散熱主要是冷卻液，所以不太影響散熱，可放心使用

發動機散熱靠得是水箱，水箱里裝的是防凍液，只要防凍液不缺，不用擔心發動機散熱問題。更何況你車的儀表盤上即使沒有水箱溫度顯示，至少也會有個水溫過高報警指示的。只要這個不亮起，發動機散熱就沒問題。安裝發動機護板對發動機散熱一點影響都沒有，要說有影響，底盤低的車安裝發動機護板后，據說會把發動機向下拽，更容易讓車拖底什么的。最后這點我也是聽說，沒見過出事的例子，你就這么一聽就行。但這肯定不會影響散熱，你放心好了。

影響不大，