唐新能源問一問唐的鎂鋁合金發動機的問題

上面幾層樓的干嘛呢？都跑題了，都有沒有看帖子啊？

只有喜歡唐的人才知道他的好。

沙發正解

有人說碰到車子異響問題我還沒遇上

很普通的車，就是很費油啊，這樣算下來，還真是有點不劃算呢，費油都是很郁悶·

唐來的太及時了，果斷的支持了!

能看到唐，我覺得那是種幸事~~

真的是不錯的啦，就是價格稍稍高了一點點。

反正就代步了，如果你們想要有突破和得到大家的喜歡和肯定，就必須要看價位更高的車子了。

超級大氣，霸氣，這就是比亞迪唐，給我的感覺，然后就是很耗費人民幣，燒錢的車

不懂車的小白也想買個車來代步，感覺這款挺適合。

這個我就不好回答了

你進入了一個誤區。鎂鋁合金比傳統的鋁合金輕30%。這個是事實，但是一臺發動機。鋁合金的使用比例又是多少？在發動機中（就討論普通民用車,高性能車都不討論），曲軸，活塞連桿，氣門座，飛輪，氣缸（氣缸璧），都是鋼制，變速箱也是類似，全套齒輪組都是鋼制。這些配件占了發動機重量的70%以上。鋁合金加工溫度低（相比鑄鋼超過1500度，鋁合金只需要超過600度），用來制造外殼及大體量的鑄造件。小型乘用車鑄鐵發動機已經很難看到。現在所謂鑄鐵發動機指的是鑄鐵氣缸發動機器。一些對汽車構造不了解的車友就斷章取義誤會整個發動機都是鑄鐵，很落后。其實鑄鐵氣缸發動機只有氣缸是鑄鐵，其他部位和所謂全鋁發動機一樣，都是鋁制外殼。這也就是所謂的鑄鐵發動機和全鋁發動機重量相差不大的根本原因。全鋁發動機不是什么很高科技的產物 上個世紀90年代（20年前）的摩托車都用上了全鋁發動機。在氣缸部位使用的是一個很薄的鋼制缸套。如果改裝，如鏜缸，我會選擇鑄鐵氣缸車型，鋁制氣缸本身就很薄，鏜一下就穿了。早期的高性能車型就是使用鑄鐵氣缸，如GTR。其他還有一些車型，腦袋不好使不記得了。