豐田到底用什么技術(shù)來解決凱美瑞雙擎 發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停帶來的磨損

其實(shí)有機(jī)油都不怕，問題是發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的時(shí)候，比如長(zhǎng)時(shí)間電動(dòng)行駛，機(jī)油在這段時(shí)間會(huì)泵嗎？

豐田混動(dòng)汽油機(jī)啟動(dòng)是先讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)到正常怠速的轉(zhuǎn)速然后在點(diǎn)火2缸，所以基本沒有磨損。

簡(jiǎn)單說網(wǎng)上看到的。第一，汽油機(jī)的阿特金森循環(huán)優(yōu)點(diǎn)是燃燒效率較高，負(fù)荷較輕，特別適合反復(fù)點(diǎn)火啟動(dòng)，缺點(diǎn)是單位重量和功率比不如奧托循環(huán)汽油機(jī)。第二，每次點(diǎn)火啟動(dòng)開始就兩個(gè)缸點(diǎn)火。點(diǎn)火前先有一號(hào)電機(jī)帶動(dòng)到1000轉(zhuǎn)每分鐘。普通車是開始轉(zhuǎn)就點(diǎn)火。同時(shí)冷車啟動(dòng)主要是給汽油機(jī)加熱和催化劑轉(zhuǎn)換器加熱。

我認(rèn)為是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)處于熱車狀態(tài)，所以即使頻繁起停影響也不大。

其實(shí)是這樣的，因?yàn)樨S田在雙擎的領(lǐng)域已經(jīng)非常成熟。雙擎是通過自動(dòng)切換發(fā)動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)機(jī)雙重的動(dòng)力總成。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)足夠熱車的時(shí)候（行駛或者著車一段時(shí)間），這個(gè)時(shí)間的頻繁切換是不會(huì)過多的影響發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。因?yàn)槟p最大的是冷車剛著車的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)的磨損才是最大的，因?yàn)橐话丬囕v放置了一段時(shí)間（如一晚），機(jī)油全部沉淀在發(fā)動(dòng)機(jī)底部，而且變得粘稠。所以需要通過熱車來把機(jī)油熱，從而起到潤(rùn)滑的作用來保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作。像漢蘭達(dá)的自動(dòng)啟停系統(tǒng)也是同樣原因

有間斷性的起停運(yùn)動(dòng)與不間斷的運(yùn)動(dòng)，你說哪個(gè)磨損大些？

磨不磨損不清楚尊瑞發(fā)動(dòng)機(jī)是雙循環(huán)，2.5汽油發(fā)動(dòng)機(jī)單循環(huán)，多一個(gè)循環(huán)是不是發(fā)動(dòng)機(jī)少磨損有技術(shù)解答嗎？

如果沒有啟停，和始終運(yùn)轉(zhuǎn)相比較，那個(gè)磨損多呢？

我也有這個(gè)疑惑，比有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的頻繁多了，也有使用壽命上的擔(dān)憂

豐田黑科技

我知道的話就把技術(shù)賣給byd，肯定不告訴樓主你

0W20機(jī)油

同問，我感覺振動(dòng)不大，就是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)那個(gè)低頻聲音有點(diǎn)大

我也圍觀下

正常

早上啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)大不大?我在駕駛位都能感到振動(dòng)