雪鐵龍C4LE動戰略 后 問1.2t發動機問題 純討論貼

詳解神龍汽車的“E動戰略”神龍汽車在2012年8月發布了所謂的“E動戰略”規劃，也就是到2015年，神龍公司現有產品的動力總成將全面升級，引入EC、EB、EP總共三個系列六款全新的發動機，并匹配相應的新型變速箱和STT技術（停車啟動系統），實現到2015年神龍公司生產的所有汽車，碳排放將平均降低20以上。EC系列發動機：EC5、EC8兩款自然吸氣發動機EC5即1.6L CVVT發動機，發動機功率為86kW/6000rpm，最大扭矩150N?m/4000rpm。在現有的TU5JP4 1.6L發動機基礎上，通過實施技術升級研制開發的系列換代產品，增加了連續可變正時系統（CVVT）、DLC涂層的液壓挺柱、變排量機油泵、輕量化活塞系統、智能正時齒輪減振技術等先進技術，最大功率和最大扭矩均有一定提升，排放滿足歐V標準。EC5發動機于2012年9月正式投產，現已在神龍汽車的308、世嘉、新愛麗舍、301、2008等車型上使用。EC8即1.8L CVVT發動機，發動機功率為102kW/6300rpm，最大扭矩172N?m/3500rpm。關于EC8的出身爭議較多，比較可靠的說法是EC8發動機是神龍汽車自主研發(其中核心部分的參數標定、性能調教還是PSA來完成)在EC5基礎上經過擴缸、提高發動機壓縮比（11:1）而得來的產物，核心技術和EC5一樣，但采用最新AUTOSAR標準的最新STTG-E模塊化軟硬件體系架構的電控系統并兼容STT功能。EC8發動機于2013年初正式投產，現已在C4L上使用，下一步即將使用在7月上市的新一代408上。（關于EC8發動機的異響問題，2013年第一批EC8發動機中問題較為嚴重，2014年的EC8發動機經過更換皮帶、裝備工藝改進后問題得到一定程度的改善但據說并未完全根除）。EP系列發動機：EP6、EP8兩款渦輪增壓發動機EP6FDTM即1.6THP發動機，發動機功率為123kW/6000rpm，最大扭矩245N?m/4000rpm。這款發動機是PSA所有發動機中的明星發動機，是PSA與寶馬合作研發的產物，采用雙渦管單渦輪增壓、燃油直噴、可變正時系統等新一代技術，還同時開發了STT、插電混合動力系統等新能源技術。之前C4L、3008上采用的1.6THP為法國進口的上一代滿足歐V排放標準的發動機，而即將國產的EP6FDTM為新一代滿足歐六排放標準的發動機，核心技術和上一代1.6THP一樣但改進了排放系統，所有消耗發動機扭矩的附件都改成節能可控型，理論上國產的1.6THP比目前進口的1.6THP要更加節能省油。國產的1.6THP于2013年11月正式商（查成交價|參配|優惠政策）品化下線，當月預批量生產168臺，隨后每月逐步提高產量，到2014年6月實現全面量產，全年計劃產量7.2萬多臺。EP6FDTM計劃首先使用在7月上市的新一代408和8月上市的C5上，C4L和3008隨后將逐步更換為國產1.6THP發動機，明年初的新款508和雪鐵龍SUV C-XR、新一代308也都將使用國產的1.6THP發動機。EP8FDTM即1.8THP發動機，發動機功率為147kW/6000rpm，最大扭矩280N?m/4000rpm。1.8THP是在1.6THP基礎上擴肛、專為中國制造的發動機，核心技術和1.6THP一樣。1.8THP發動機預計于明年上半年全面量產，首先將會裝備在新款508上。EB系列發動機：EB2DT、EB2DTSEB2DT即1.2L CVVT發動機，發動機功率為60kW，最大扭矩未知，屬于PSA全新的PureTech系列三缸自然吸氣發動機。關于這款發動機，投產的時間會較晚，因為國產的A0級小車C2/207現已停產，這款小排量發動機暫無合適的國產車型匹配。預計會在2015年底投產，用于國產208等A0級小車上。EB2DTS即1.2THP發動機，發動機功率100kW，最大扭矩230nm，屬于PSA全新的PureTech系列三缸渦輪增壓發動機，采用雙渦管單渦輪增壓、缸內直噴以及雙連續可變氣門正時（CVVT）技術、濕式皮帶傳動、平衡軸、可控水泵、可控發電機、變排量機油泵、新涂層工藝等PSA最先進技術并適配STT技術。這款發動機預計2014年底實現全面量產，首先會裝備在2008上，并在明年上半年裝配于301、新愛麗舍及新一代308上。變速箱：第三代愛信6AT變速箱目前神龍所有車型上使用的6AT變速箱為愛信第二代6AT變速箱，而愛信第三代6AT變速箱加入QuickShift極速換擋技術，擁有更加合理的速比，更豐富的換檔策略，更高的傳統效率。新一代6AT變速箱采用了電子機油泵技術，可以打幅提高換檔舒適型，并具有彎道檔位保持技術和坡度邏輯控制技術，同時可與發動機合作，實現怠速啟停。新一代6AT變速箱首先將運用在7月上市的新一代408和8月上市的1.6THP C5上，之后會運用在今年底的1.2THP 2008上和明年初的1.8THP 508和1.6THP C-XR，隨后THP系列發動機將全部適配新一代6AT變速箱，同時預計到明年下半年，現有的2008、301、新愛麗舍的1.6L CVVT也將改用新一代6AT。問：1.2t發動機會不會和1.8l一樣出現異響或呼嚕聲，1.2T是神龍研發還是PSA研發，是不是和寶馬一起研發的產物，會不會出現異響或者和1.8l論壇里盛傳的各種問題!!!!!!!!!純討論貼，噴子走，車黑走，沒買雪鐵龍的走!!!!