請問別克威朗和大眾凌渡哪個好？

別克威朗（查成交價|參配|優惠政策）是一款高品質緊湊型轎車，外形耐看，內飾質感佳，配置水平也高；凌渡（查成交價|參配|優惠政策）本身是一款兼具顏值和內在的優秀車型，這款中國特供的大眾轎跑性價比還是很高的。

別克注重享受， 大眾比較保值

倆車都看過，感覺還是凌渡好看點，威朗gs內飾真心贊，普通版一般

他只比那個威朗寬了2厘米。那叫寬？

這兩個車啊 ，我也糾結了 好一陣子，最后拿了凌渡，不說孰好孰壞，只是覺得別克不是以前的別克了。。但是凌渡，包括其他的大眾車，尼瑪，兩個問題讓人很郁悶，第一，座椅調節是他媽的旋鈕，NND，搞死人了 ；第二，后排中間凸起不是一般的高，坐三個人就是受罪，寬體是寬體，但是，坐進去后并沒有想象的那么寬。當然，全系電子手剎和自動駐車還有四連桿獨懸還是很吸引人的，這個嘛威朗就不評價了 。

絕逼辣饅頭啊，還有什么可糾結的

你不會看嗎？

確定旁邊是威朗？不是凱越？

我也是糾結這兩款

威朗對比凌渡絕對A級最強，年輕人不服來辯,帖子點擊量奔26萬。 除了殼子比凌渡大點，還有什么？ (任何威朗的托或是銷售顧問有本事就反駁掉 下面我說的任何一條，敢打賭整個論壇無一人可以做到） 一、動力是兩個極端，威朗是A級車里加速最肉的， 而凌渡7.26秒的加速是A級最強。同樣是13萬，凌渡是225的扭矩比起威朗這個和五菱面包一樣扭矩的146 強出太多太多了。動力完全輸的簡直慘不忍睹。尤其是1.5自吸的 威朗13秒加速成績就想做A ，那加速12秒的桑塔納不是A 了？天生愛跑也得最起碼跑過出租車吧？二、凌渡是奧迪A3的底盤 以操控見長，和一個半獨立懸架的威朗有什么好比的，一個半獨立懸架 敢這樣的定價 完全低估國人智商啊。懸架7分硬件 3分調校。別克在硬件上輸了，難道你能在懸架的調校上高出大眾 ，我看這個更難。就如一般A級車 沒有辦法和B級車相比一樣，A級基本都是 板懸，而B級基本都是獨立懸架。可以毫不客氣的說威朗沒有任何資格做A ,因為A 至少要有不弱于B級的底盤和動力。三、油耗 1.5自吸 典型 小馬拉大車，對比這個尺寸 應該是小羊拉大車。再加上別克最大的軟肋 糟糕的變速箱 想不費油都難。別克的變速箱既不是歐寶的 也不是韓國大宇的，所以別克這么多年了變速箱永遠是最差勁的，知道其他品牌的行車電腦通常會顯示自動擋的 檔位變化，而別克有的車不顯示嗎？因為若顯示檔位變化，你會被別克變速箱的換擋思維氣哭的。總之 無論是別克的銷售還廠家 都沒有這個自信喊出油耗會低于同級車 更別說是凌渡了,目前凌渡論壇大部分車主曝出的油耗都是5個多，6個多的反而不好意思擺出來，威朗倒好，曝出最低7個多油，好多還有11個左右的。四、定價 凌渡全系獨立懸架 全系也是電子手剎，目前1.4增壓發動機低配市場價已經是125900。而威朗一個半獨立懸架敢把價格定到10萬以上就夠讓驚奇了，但更驚奇的是居然把一個1.5排量自然吸氣的手動擋定價13.6萬，難道不知道現在很多微型小車都是1.6自吸的嗎？還有威朗的電子手剎并沒有和凌渡一樣配備自動駐車，所以就是形同虛設 用來騙小白的。當然你也可以說你有天窗，凌渡 也可以說自己乞丐版 都配備多級預碰撞（就是被別的車撞了 凌渡會自動剎車）五、安全 以前很多人喜歡別克，是因為別克底盤扎實，開起來穩，但一個1.2噸左右的半獨立懸架 開多塊會飄起來，大家想想就知道了。連唯一的優勢都沒有了，你還有什么？六、其他：也許有人說威朗的配置比較豐富，但是A級車里任何一款省掉獨立懸架和霧燈，裝配小排量發動機的板車都可以在相同價位下 做出這樣的配置，甚至更高。威朗這個已經不是別克的作風 更想是一款韓系車或國產車。，即便是高配的威朗1.5T，動力也就相當于與一個2.0左右自吸，但是這個價錢 可以買到很多2.0自吸的B級車，所以毫無動力優勢 更別說你是板車懸架，任何B級車都可以在底盤功夫上虐你。反觀凌渡高配價格雖然和威朗一樣坑，但至少是1.8T 和濕式的變速箱，凌渡的1.8T的動力已經超過了同處一個展廳的2.0T的帕薩特。(凌渡300扭矩，而2.0T的新帕280的扭矩，阿特茲2.5排量的扭矩是252）也就是說凌渡高配在動力上可以和2.4排量的車一較高低，再加上凌渡和奧迪A3同樣的底盤 同樣的動力總成，30萬都可以說是相當不錯的底盤功底。這樣對比2.4排量的B級車在和凌渡對比時，價格、動力、底盤 都不在占優勢，但凌渡的配置優勢將顯露無疑，這樣看來凌渡至少還能有和B級對比的資格，但威朗一點點都沒有。[ 本帖最后由 國王之谷聯盟 于 2015-12-26 14:34:29 編輯

肯定凌渡啊

230手動好還是自動好呢？

凌渡啦!除非威朗買T的

凌渡