昂科威如果1.5T改1.8T，但動力數據不變，還會覺得動力不行嗎？
寶來我愛
2019-08-31 01:40:53
途觀（查成交價|參配|優惠政策）賣的最好的也是1.8T的版本，昂科威（查成交價|參配|優惠政策）1.5T比途觀強吧，如果昂科威也標1.8T，購置稅還是減半，動力還是現在1.5T的參數，我敢斷定，絕對沒那么多人再大呼動力不夠了，很多人看見1.5T，從第一感覺上就已經認定這車動力不行了，因為大家都有一個傳統思想，1.5就是小排量車的代名詞，就代表了動力不行，而且又有一個2.0T的大哥做比較，所以，動力就算比途觀1.8T的還好，大家都始終會覺得動力不夠，因為從一開始就已經認定了!我就是1.5T認證車主，真的覺得這車城市代步動力真心夠用，周末都是滿載舉家出游，開空調上山，沒覺得有什么問題，本人偶爾也開快車，超車無壓力，看見很多開2.0T的昂科威，還不是在我后面慢慢開，當然，真彪起來肯定干不過所以說，車動力好固然是好，但開車的人也很重要，把蘭博基尼給一個剛駕校出來的女司機開，估計也跟開QQ車沒什么區別
16個回答
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起步肉就是動力差？這個我不贊同，那么途觀（查成交價|參配|優惠政策）1.8T百公里加速卻跑不過1.5T昂科威（查成交價|參配|優惠政策），這又說明什么？昂科威1.5T實測百公里加速9.6秒，這屬于動力差嗎？
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昂科威1.5百公里加速比途觀1.8快了差不多1秒，這是賬面數據嚒？起步途觀的確快點，但是中段加速就不行了
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jet328 2019-08-31 04:37:40
1.8什么時候能購置稅減半？ -
自我安慰？昂科威1.5T本來就比途觀1.8T強好吧，這是事實
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djkshkaa 2019-08-31 04:20:23
1.8t相比1.5t 最大的優勢在于渦輪運作之前……一個1.8排量 一個1.5排量 不要只看發動機標定的功率扭矩，畢竟都是標定的渦輪正常運轉后的。啥時候昂科威的1.5t渦輪增壓發動機1200轉渦輪就開始接入1400轉開始最大扭矩，就跟1.8t開起來沒啥差別了，尤其是起步 -
觸角99 2019-08-31 04:20:20
我覺得1.5夠用了，不追求速度激情，絕對沒問題，新車開了300多公里了，感覺良好 -
江西運通某工作人員 2019-08-31 03:53:20
起步還是很肉 30碼以后杠杠叫 主要是雙離合 -
偶的偶像 2019-08-31 03:40:46
雙離合絕對是變速箱的發展方向，傳動效率最高，CVT靠鋼帶，前面加的也有液力變矩器，主要控制最大扭矩，防止損壞鋼帶，我見過不少大修換鋼帶的，4S不讓修要送到指定的廠家，所以日系想上增壓發動機變速箱也要改，CVT就不能用了，另外日系一直用機械駐車，不用電子駐車，多高級的車也不用，比如樓蘭，真是太保守落后了， -
天使音樂 2019-08-31 03:24:41
一分錢一分貨啊。你說比1.8T的強。這才是自我安慰呢?？茨惆l的帖子好多都是糾結動力的。是不是有點后悔1.5了。 -
Glauben 2019-08-31 03:11:48
動力、配制都是和錢掛鉤的。錢多的買v12發動機了，錢少的選1.0排量，沒必要糾結自己的動力。就昂科威1.5T舍得加97#，腳下狠點也沒那么肉，主要是缺錢。自己覺得中高速時再加速肉，再加上不怎么敢激烈操作.....我是1.5T的。我就看上昂科威的樣子，內飾，配制，空間，擦干凈穿梭城市中，昂科威也挺美。畢竟不是越野，也就不要撒野了，空閑小聚一下，戶外溜達一下，昂科威1.5T勝任的事情也挺多。 -
以后技術發展的趨勢就是用更小的發動機來實現更強的動力輸出，可能以后1.0的發動機也會超過現在1.5的。技術發展會加速，就象電子產品，汽車也是如此，我就喜歡新技術，感覺美系科技感最強，日系最保守落后。
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買房買車 2019-08-31 02:56:00
帳面數據跟駕駛感覺就不是一碼事 -
huijiaba12 2019-08-31 02:38:42
1.5T的就是為了拉低售價，享受購置稅政策，別說1.5T，哪怕就是1.5L，只要跑起來后也有人說動力沒問題。。起步肉就是動力差啊，如果真沒問題，你看出口到國外的有沒有1.5T車型就清楚了 -
動力是相對而言的，相比2.0的就是不行，而且變速箱太拖后腿，1.5的意義在于更經濟的油耗，購置稅減半，然后20小幾萬的價格的內飾外觀幾乎等同于30萬的2.0T，單單內飾在這個價位就贏了一大半，剛買車或者城區開的人對動力沒感覺。
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這我知道，但是還是有很多人覺得動力不夠，這車起步的確肉，但中段加速就好了，很多人都是覺得起步肉就代表動力不行
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先坐個沙發，坐等大家一起討論
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