昂科拉裝胎壓監測

偉力通t6c

輪胎就如同汽車的腿和腳，在高速行駛過程中，容不得出一丁點差錯。有經驗的老司機都有經常檢查胎壓的好習慣，不但能夠看出輪胎是否虧氣，甚至還可以在行駛過程中憑借經驗感覺到輪胎是否有異常。不過，對于眾多被自動化設備龐壞了的新生代司機們，安裝一套胎壓監測系統卻顯得意義重大。在選擇何種胎壓監測裝置的問題上，除了品牌、功能和價格以外，選擇外置還是內置問題通常讓我們糾結萬分。下面給出一些建議供參考。外置型的TPMS是將傳感器直接安裝在原車的氣門芯上，很多廠家說：不需要做動平衡。內置型TPMS是指將傳感器安裝在輪胎內部的輪轂上，安裝后，輪胎必須要做動平衡。關于動平衡，贅述幾句，在車輛出廠裝配時，都會做動平衡測試，就是為了讓車輪高速行駛最平穩，那么，什么是動平衡呢，汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來以后，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛過程中車輪抖動、方向盤震動等現象，為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程，就是我們常說的動平衡。所以，很多廠家在宣傳時說，自己的傳感器重量只有幾克，不需要做動平衡，這種說法是不可靠的，往往正規廠家的輪胎上哪怕是增加一個logo，都需要做動平衡。1.目前車主普遍都在說內置的比較好，主要理由都是在講外置的挑氣嘴、不準確、充氣麻煩、容易被盜。我們的建議是：大多數非SUN車型都不會有太多問題，挑氣嘴、被盜之類的問題出現概率比較小，充氣的話擰下來重裝一下也不復雜，況且輪胎充氣這件事不一定就很頻繁。2.SUV車型、復雜路況、原裝氣嘴有損傷等情況，必然要選擇內置型胎壓監測。事實上內置型胎壓監測被詬病最多之處就是安裝麻煩，通常都要去裝飾店折騰個把小時、花個百十來塊才能搞定。并且，內置型的胎壓監測一般都要比外置型的貴上100-200塊大洋。所以總結來說：內置的優點是：安全，精確，不會被盜，打氣時不用拆卸；內置的缺點：安裝繁瑣；外置的優點：安裝簡單；外置的缺點：容易掉，監測數據沒內置的精確，每次打氣都需要拆卸一次。可以根據自已的喜好來加裝胎壓監測。鐵將軍胎壓監測器則是這方面的佼佼者，它的工作原理是，對每個輪胎安裝了高靈敏度的感應發射器，實時監測輪胎的壓力和溫度，數據信號無線傳送到車內的終端接收系統。當輪胎出現漏氣、胎壓過高或過低、溫度過高等異常情況，終端會自動報警和顯示輪胎狀態，確保汽車行駛的安全。 特別是在惡劣天氣下行駛，更需要這種敏感度高的儀器，有時候，這小小的儀器能在危難時刻提前預警，防范于未然。

胎壓過低，就會增大輪胎與地面的接觸面積，從而增大摩擦阻力，油耗將上升。胎壓過高，就會減小輪胎與地面的接觸面積，輪胎的抓地力受到影響，經過溝坎或顛簸路面時，輪胎內部沒有足夠空間吸收震動，除了影響行駛穩定性和乘坐舒適性以外，還會加大對懸掛系統的沖擊力度，同時在高溫時爆胎的隱患也會相應增加。胎壓監測系統屬于主動安全設備的一種，它可以在輪胎出現危險征兆時及時報警，提醒駕駛員采取相應措施，從而避免了嚴重事故的發生。通過胎壓監測，駕駛員可以對輪胎氣壓及時了解，再配個充氣泵隨時對輪胎進行充放氣操作，使輪胎時刻保持在規定的壓力范圍內，不但能更好的延長輪胎使用壽命，而且對燃油經濟性也有很大的幫助。 我使用的是鐵將軍外置胎壓監測，效果可以。之所以選外置，主要是因為內置繁瑣的安裝程序，又是扒胎啊又是動平衡的，尤其是當傳感器電量耗盡后還要寄回廠家更換電池，這一點我實在無法接受。外置的安裝起來就方便了許多，而且傳感器電池自己動手就能更換，但防盜性欠佳，魚和熊掌嗎，綜合比較，還是外置更適合我。

還是推薦老品牌鐵將軍的胎壓監測，質量比較可靠。鐵將軍內置式和外置式的都可以，功能都差不多的。安裝鐵將軍外置式的話比較方便，城區使用足夠了。安裝不用再拆輪胎了，不用做動平衡，不用另外接線，這樣儀表盤看起來比較干凈。自己動動手都能搞定，不用去店里請別人幫忙。內置式的適合野外使用。胎壓監測大體分兩種:一種是間接式胎壓監測系統又稱WSB，是通過輪胎的轉速差來判斷輪胎是否異常;一種是直接式胎壓監測系統，通過在輪胎里面加裝四個胎壓監測傳感器，在汽車行駛過程中對輪胎氣壓和溫度進行實時自動監測，并對輪胎高壓、低壓、高溫進行及時報警，避免輪胎故障引發的交通事故，以確保行車安全。現市面上大多都是直接式胎壓監測系統產品，而直接式胎壓監測系統產品又分內嵌式和外掛式。在國內做得比較好的有鐵將軍，通過胎壓監測做到實時監測并顯示各輪胎的氣壓和溫度;當輪胎溫度過高時報警，提高行駛安全性;輪胎氣壓過高/過低時報警，防止爆胎;輪胎慢速漏氣報警/輪胎急速漏氣報警。。