創酷普利司通輪胎投訴量暴增 九成為開裂問題(轉)

來源：車質網 時間：2016-05-23 07:23 作者：姚寶光 編輯：劉迎 作為全球最大的輪胎及橡膠產品生產商（查成交價|參配|優惠政策），同時也是輪胎行業三巨頭之一的普利司通，多年來一直保持著非常好的質量口碑，但該品牌近日在中國市場遇到了麻煩。自2016年4月起，國內某搭載普利司通輪胎的車型開始遭到大量車主抱怨，短短個把月時間就接到了300余宗質量投訴，其中九成左右涉及開裂問題。盡管尚沒有公開的信息證明這是一起批次性質量問題，但個別4S店確實也在進行低調的“免費更換”輪胎活動，這讓人有理由相信，廠家應該采取更為公開透明的做法來消除可能存在的缺陷因素，以確保車輛行車安全。2016年投訴暴增300余宗 或存批次問題作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，截至發稿，車質網接到普利司通輪胎相關投訴約380宗，而2012-2015年僅錄得50宗，其余的300余宗投訴均出現在2016年。雖然目前僅過不到半年時間，但環比2015年投訴數據，17.3倍的增幅說明普利司通輪胎的部分產品確實出現了質量口碑上的異常波動。統計表明，普利司通輪胎開裂問題投訴占比達90%，投訴量近350宗，成為消費者抱怨最大的問題。除此以外，輪胎鼓包、起皮、磨損、爆胎及胎壓等問題投訴總量為38宗，僅占10%。由此可見，輪胎開裂已成為2016年普利司通輪胎的重點投訴問題，需引起廠家及消費者的關注。鑒定為非質量問題 開裂原因引發爭議普利司通輪胎開裂問題投訴最早出現在2012年，而直到2014年投訴問題才真正被廠家重視。一則一汽豐田RAV4的車主投訴引發網友關注，在投訴中車主焦先生表示，新車購買后使用半年時間，行駛里程（查成交價|參配|優惠政策）不足10000公里，卻發現左后輪胎側壁出現一圈圈細小裂紋。但隨后，經過長達一年多時間與4S店的交涉后，廠家最終給出的鑒定結果為故障輪胎下胎側龜裂呈度輕微，認定屬自然老化龜裂，不屬于輪胎質量問題。對此，普利司通給出的解釋為輪胎是橡膠制品，自然老化龜裂屬于正常現象，對于輪胎的使用性能及安全不會產生影響。實際上，輪胎表面出現龜裂確實與橡膠老化有關，但隨著2016年普利司通輪胎投訴的大規模爆發，這一說法也受到消費者質疑。在相關投訴中了解到，某些車友會及相關QQ群中發起調查后得知，有部分車輛僅行駛不到6000公里便出現龜裂紋，并非屬正常的自然老化現象。目前，越來越多的消費者開始懷疑普利司通輪胎部分批次存在產品質量問題，但無論是從消費者反饋還是廠家回復中得知，輪胎最終的檢測結果幾乎難逃“非質量問題”。而針對消費者對橡膠老化速度的質疑，普利司通廠家給出的解釋為“與輪胎的使用條件有很大關系，油、水、日光以及低氣壓行駛，都會加速輪胎的老化”。但據消費者透露，目前有4S店正在秘密開展免費更換“問題輪胎”的活動，且與消費者簽訂了保密協議。對于這種做法不一、自相矛盾的做法，令部分消費者更加篤信產品存在質量問題，希望廠家對問題輪胎進行召回。廠家解決遇瓶頸 召回可能是上策此前，普利司通廠家對車質網投訴重視程度一貫較高，統計顯示截止到2015年12月31日，廠家投訴回復率高達92.86%，不僅投訴回復情況遠好于其它輪胎企業，甚至高于大多數車企。但2016年投訴量暴增后，普利司通回復情況瞬間降至谷底，投訴回復率僅為6.55%。由于廠家給出的解釋難以服眾，很多消費者認為普利司通廠家是在有意回避實質問題。從車質網監測數據來看，普利司通有關部門始終在密切關注消費者的投訴信息，遲遲不予回復的背后難免讓人猜測企業確實遇到了解決方面的瓶頸。在當前信息不對稱的情形下，由于事關安全，很多次消費者表示，如果廠家拒不承認輪胎質量問題且一直推脫責任，不得已將會走法律程序維權到底。實際上，消費者的擔心并非空穴來風，據了解，此前普利司通已多次在全球發起輪胎召回：費爾斯通FR710和Champion Fuel Fighter輪胎因內部鋼絲上面的橡膠覆蓋厚度可能不一致，會造成胎面分離，存在安全隱患；FS561風馳通卡車輪胎由于存在質量問題，可能導致行駛中胎面剝離；部分SuperCat輪胎存在胎面和帶束層缺陷，或將使輪胎快速泄氣導致車輛失控。普利司通在中國市場生產的部分乘用車輪胎是否有召回的必要，這可能需要相關整車生產企業迅速作出判斷，也需要政府監管部門及時予以調查。