寶馬X5想改底盤高度，懂得幫幫忙

好的，回頭我找找這邊哪家改裝廠靠譜然后改改，要真是把油底殼掛壞了維修錢都夠改避震得了

氣動的話應該能在車里調節吧

整個，品牌不同價格也會有差異，不是在車里調，是在外面拿工具調

兩三千是一支還是整個都換下來這個價，安裝好了是不是直接在車里就能調節了啊

換輪胎的話我覺得實用性不太大，高度升不了多大，而且平時使用起來比較麻煩，超速被拍可不好受

其實我就是在走爛路的時候需要升一下防止刮底盤，畢竟這破車地盤高度不是很高

直接換輪胎，是最簡單的方法，換直徑大一點點的輪胎，缺點是速度表不準

好專業啊，我要是想換絞牙避震的話也要更換上下支臂唄

可以三種方法:1:換裝加強加高避震彈簧，這個便宜點幾百來元2:改裝絞牙避震，這個高低軟硬可調 貴點，兩三千吧3:改裝氣動懸掛，最貴了，幾萬元車身升高后的影響及應對措施:1.簡單地說車身升高后，直接影響到的是車輛穩定性及轉向系統，大部分受到影響的穩定性是可以通過矯正車輪定位得到改善的。2.大部分前橋結構因車身升高后會改變轉向主銷角度和前束角，獨立懸掛會直接影響到車輪外傾角，解決上述問題可以通過更換上、下支臂和前輪定位來調整。3.升高會使轉向拉桿角度變大，使車輛在大起伏路面行駛變得不容易控制，須更換轉向拉桿和轉向搖臂。為了在越野時發揮車輛升高優勢同時保證車輛在公路上的穩定性而出現的特制平衡桿連接裝置，可以由使用者自行連接/解除。4.改裝后車輛重心升高會影響車輛行駛穩定性，這種問題可以通過外接法蘭盤解決。5.后懸掛比較容易遇到的問題是傳動軸角度因升高而變大，一旦突破廠家規定的合理角度后，容易產生噪音和震動甚至容易產生斷裂，需要通過降低分動箱和改變后橋輸入軸角度來解決。6.為了能發揮車身升高性能，需要配合鋼板采用更長的吊耳或可折疊吊耳，但這些產品都會或多或少地影響車輛在公路上的行駛穩定性能。升高后可能需要更長的傳動軸甚至完全改變傳動軸和分動箱出口連接方式保證改裝的牢固性。升高后必須更換的是減振器，因為原廠減振器無論從性能和長度都已經無法提供升高2-3英寸后的使用強度。目前市場能見到的比較適合升高改裝的減振器有Rancho、Ome、Procomp等一些國外中檔價位產品，它們的價格一般在800元-1000元，基本都可以符合升高要求。這類產品適合不同駕駛習慣的改裝，Ome一般偏軟適合大多數使用者對舒適度的要求，Rancho和Procomp偏硬，比較適合對性能要求高的使用者的口味，而且Rancho和Procomp部分產品更有多段軟硬可調節功能，為使用者根據道路需求提供軟硬調節功能，尤其是Rancho還可以通過選裝裝置在車內即完成上述調節。選擇減振器注意事項:首先，該產品是否提供2-3英寸升高要求，部分產品只提供2英寸升高，勉強使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到極限造成破壞。其次，減振器中心伸縮桿直徑是否能達到16毫米以上，這是強度的一個基本指標。第三，減振器上下連接套是否為高強度聚胺脂套，這也是能否保證長時間高強度使用的一個重要依據，因為普通橡膠很難在高強度下長時間使用。