新車所謂的磨合到底應該怎么跑啊，車友們。？

磨合與保養的經驗分享給您:新車到手后,一般都有幾公里甚至幾十公里的已行駛里程（查成交價|參配|優惠政策）.這些里程是因車輛下線后.由車間開至倉儲點.再開到發運車輛上.后到4S倉庫,又經4S反復定期洗車,還取決于4S的倉庫遠近等原因造成的..真正決定磨合好壞的就是您接手后的操縱如何啦..1000公里內最好時速不超100.可在80左右的速度行車,拉的人越少越好.大家知道負荷大了,勢必造成齒輪間的咬合力度加大.對磨合車極為不利.并找好路行駛.讓車的各個部件由輕到重逐漸適應一下環境..1000公里以上時,可在100的速度上連續行駛磨合.每個檔位的轉速不超出3000轉.磨合期內嚴禁連續行車2小時以上.可熄火涼車十分鐘,并觀察各種液位及外露的各部件.確認無問題時再繼續磨合.磨合時不可急剎車.要提前判斷好路況,預留出輕剎車之距離.3000時可考慮結束磨合期啦.我的建議是先到4S首保.更換機油與機油濾.換專用的低檔機油即可.緊固全車能緊固到的螺絲.檢查各系統及輪胎氣壓.有條件找好路,在確保安全的范圍內.盡力狂縱一番.全面檢驗愛車在極速下的操控與工作狀態.新手盡量找位有高速經驗的老手陪同.讓其觀察有無問題.沒條件的,可在3-4檔上轉速5500以上跑幾分鐘,這只能檢驗發動機高速工作狀況,對車的其它部分檢驗不起太大的作用.7500公里時.到4S二保,換機油機濾.如女性或只是上下班用車者及資金缺乏者.可繼續換專用的普通機油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛好者.可換全合成機油.此油能對高速及惡劣條件下的發動機起全面的保護作用.是首選.建議每行駛8000公里左右或10個月更換一次.

我的車二十萬買來的，沒有任何故障，車漆也光亮如新。平時都是放在車庫里，需要出門的時候，都是我在后面推著走。過減速帶的時候，我會找幾個人抬過去。輪胎我會每天轉半圈，防止輪胎同一個部位長期受壓變形。過幾天我還會用汽車舉升機把車抬起來一下，防止懸架受力不均勻。空調從來不開，害怕里面的冷凝器發霉。機油我也每天攪動幾次，害怕長時間靜止損壞發動機油底殼的油封。門窗的縫隙我也用膠水封死了，害怕別人塞的小廣告卡住玻璃升降機。雨刷我都是拆下來放到被窩里，害怕雨刷長時間暴曬導致膠條老化。門框密封膠條我也是每天涂抹一遍魯花5S特級壓榨花生油，害怕膠條氧化變硬。電池我也是每天拆下來充電，害怕蓄電池長時間自行放電導致不可逆的硫化。轉向的時候我也不舍得打轉向燈，都是讓人在后面打手勢，害怕燒壞燈泡。輪胎的氣壓每走兩步我就測量一次，害怕胎壓過高或者過低引起輪胎壽命衰減。每走幾百米我還要下車去摳一下輪胎花紋中夾住的小石子，害怕扎壞輪胎。每次需要大幅度轉彎的時候，我都是雇幾個人抬起我車頭轉彎，害怕方向盤打死損壞助力泵。每行使十來里地我就換一次機油，害怕機油里面的金屬雜質磨損汽缸壁。每次上高速我都更換全部輪胎，害怕爆胎。

磨合期是指20年前的車輛--那時的機床加工精度低，活塞和缸壁公差配合的不好---需要慢慢的輕柔的磨合，太快和太猛容易拉缸（就是活塞的毛刺在缸壁上劃出道道導致漏氣，發動機功率嚴重下降）所以那時的新車要慢慢輕柔的開--磨合3000--5000公里，這就是磨合期的來歷！現在的車發動機的加工精度已經大大提到了，活塞和缸壁公差配合的很好--基本上不用磨合，當然開始短期的輕柔的磨合也是好的--用不著3000公里，大概前500公里輕柔一點就可以了，因為活塞和缸壁的精度已經達到了配合的要求5000公里和500公里是一樣的了，建議前300公里溫柔一點開就行（除非你的發動機是不合格產品）希望能給你解惑----呵呵

樓主你好，磨合期的話確實是發動機轉速最好控制在3000轉以內，車速控制在一百公里以內，不過具體的車型及磨合期的要求也是不一樣的，建議樓主查看一下包說明書，在說明書里應該有所介紹。

新車磨合期在2500/3000公里，磨合期時速最好控制在80以內，最高不超100，轉速控制在3000轉以內

什么年代了，還提磨合期.......那時五六十年代，機械加工精度不夠，機械零件之間磨合，現在21世紀了18年了.......還提磨合.....

樓主你好！四艾思店說的對，首保前就是磨合期時段轉速別超過三千轉就可以了，別急剎車，別急提速，別太長時間行車。

新君威不用磨合的，前300公里注意不要急剎車，前500公里不要以某個恒定速度長時間行駛，你看下說明書寫的清清楚楚