談談寶駿560油門問題

【普及】拉線油門 VS 電子油門剛才偶然看到一個帖子，提到賽歐（查成交價|參配|優惠政策）1.4從電子油門改成拉線油門了，帖子里有些同學對拉線油門頗有微詞。我來普及一下吧，說說拉線油門和電子油門各自的優缺點，以及兩種油門適合的人群。拉線油門以前的車都是拉線油門的，優點是簡單可靠成本低，由于油門的輕重緩急全部靠駕駛員腳踩油門的幅度和力度控制，沒有經過電腦處理，因此拉線油門的響應最直接，踩多少有多少，幅度踩多大有多大，因此在起步和急加速時，拉線油門的加速性能比同排量的電子油門的加速性能好，因此喜歡激烈駕駛的人，都喜歡拉線油門，拉力賽使用的賽車也全部是改裝成拉線油門，喜歡改裝的飆車黨車子買來后，電子油門改成拉線油門幾乎是他們必做的改裝。那么拉線油門的缺點是什么呢？ 拉線油門由于沒有電腦參與對駕駛者踩油門的幅度進行優化和控制，因此如果駕駛者是初學者，在不恰當的操作下會對發動機造成損害。比如當前速度是40公里，按照發動機的扭矩區間，40公里應該用3檔或者4檔，如果掛在5檔再大腳油門加速，發動機會嚴重拖檔，對發動機造成損害。 如果車子是電子油門，遇到這種情況，電腦會認為你這種情況下大腳踩油門是錯誤的動作，因此電腦會把你大腳踩油門的動作給予削弱，等到發動機速度上來后，再慢慢加大實際的油門幅度，如果是拉線油門，發動機就沒有這一層“保護”了，在這種錯誤操作下，會對發動機的損害更大。拉線油門的另一個缺點是費油。當然，只是理論上費油，實際來說，油耗確實費一點，但相差很微小。為什么拉線油門比電子油門更費油呢？ 剛才說了，電子油門會根據情況對不合理的情況予以修正，比如剛才的例子40公里時速掛5檔，一腳地板油下去，由于嚴重拖檔，混合氣體在氣缸里燃燒不充分，還沒燃燒完全就被排出去了，不能有效的利用汽油的能量，當然會比較費油了。 不過有一種情況需要指出：理論上拉線油門會比電子油門費油，但是對于小排量車來說，由于排量小，動力差，采用電子油門后，由于油門響應緩慢，駕駛者會不知不覺加大油門的幅度來彌補這種油門緩慢帶來的加入肉的情況。因此你會發現，有些小排量車為了吸引眼球盲目使用電子油門，結果油耗反而比拉線油門的大! 典型的例子：長安奔奔，電子油門的就比拉線油門費油。因此很多車主紛紛想把電子油門去改成拉線油門。拉線油門的第三個缺點是舒適性差。因為油門的幅度全靠駕駛者的腳上功夫來掌握，因此在加速減速的時候，車輛的頓挫感要比電子油門的車大，就是說舒適性相對于電子油門的車要低。因此大排量車幾乎全部都用電子油門，因為這些車比較注重舒適性，而且大排量車因為排量大， 電子油門響應速度慢，加速肉的缺點也被較大的排量彌補了。因此大排量車用電子油門好處多多，又省油又舒適。下面說說電子油門其實也沒什么好說的了，電子油門的優點就是拉線油門的缺點，基本是互補的。簡單的說，電子油門優點是省油，舒適，缺點是響應慢，加速肉，性能比同排量的拉線油門差。 電子油門由于經過電腦的加工，因此響應速度上會有所減慢，即，你一腳油門下去，電腦還要就當前的發動機轉速情況，速度情況，混合氣體濃度等等各種參數運算后再得出結論該給多少油門，再控制電子油門機械結構打開油門幅度。在這個過程中，駕駛員的意圖被電腦給“劫持”了，對于新手來說，這樣的劫持是有好處的，可以避免新手錯誤的駕駛習慣損害發動機，但對于駕駛經驗豐富且充分了解車輛性能的車手來說，自己的駕駛意圖被愚蠢的電腦劫持，然后電腦再“自作主張”替你決定開多少油門幅度是不能忍受的。因此賽車幾乎全是拉線油門。就算用電子油門的賽車，這些電腦也和民用車的電腦不同，會最大限度的還原駕駛者意圖，不會劫持和削弱駕駛者的指令和意圖。選電子油門還是拉線油門？知道了電子油門和拉線油門的優缺點，你就可以根據自己的喜好來選擇拉線油門還是電子油門了，喜歡激烈駕駛的用選拉線油門，因為你會無法忍受電子油門的延遲響應，在關鍵時刻，哪怕是半秒鐘的響應延遲都是不可容忍的。就好比汽車的懸掛，有些車懸掛硬，有些車懸掛軟，喜歡激烈駕駛的人就喜歡避震硬的車，路感強烈，操控響應塊，喜歡舒適的人就喜歡避震軟的車，坐在里面舒服。如果你開車很悠哉悠哉的，那么選電子油門吧，開車舒適度高，而且還省油。 如果是新手，電子油門有好處，可以減少新手油門控制不好帶來的頓挫感還能減少拖檔開車對發動機的損傷。如果是老手，對車輛和發動機性能都很熟悉，又喜歡激情駕駛，那么毫無疑問應該選拉線油門。 就我而言，我是喜歡拉線油門的，我以前還在糾結怎么把1.4的賽歐買來后，把電子油門改成拉線油門，現在新的賽歐出來都用拉線油門了，正合我意! 另外，我認為小排量車不適合用電子油門，原因上面說了，長安奔奔就是一個例子，電子油門的初衷是為了省油舒適，但由于小排量車用電子油門后，本來就不足的動力會顯得更加肉，因此車主在開車的時候會下意識的踩更多的油門幅度來保證加速，所以通常會適得其反，很多小排量車用電子油門反而會費油，具體是不是費油，要看電腦用的程序是不是足夠“聰明”了。如果小排量車用了電子油門，卻配置一款比較“笨”的電腦程序，那么小排量車用電子油門就會比拉線油門更費油了，還不如直接用拉線油門。這種情況在大排量車上就不會出現。因此，我認為很多1.8排量以下的車就不該用電子油門。 那種1.2,1.4升排量的小排量車用電子油門更多的是噱頭，其實并不實際。當然，廠家把電子油門改成拉線油門，肯定是為了節約成本。電子油門比拉線油門貴，這是肯定的。