根據火花塞材質的不同,火花塞的類型可分為:普通銅芯、釔金、鉑金,銥金、鉑銥合金火花塞等,這些類型的火花塞使用壽命有所不同,對應的的換
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優惠政策)也存在差異。汽車火花塞的使用壽命根據火花塞的材質不同,也有所不同,不能統一而論,根據不同材質的火花塞,來介紹使用更換的時間。鎳材質的火花塞,?般是行駛了30000公里后要去更換,不要再堅持使用了。鉑金的火花塞,在行駛了40000-50000公里后必須要?換,當然,如果磨損很大的話,要及早更換。銥金火花塞,材質比較耐磨損,行駛100000公里后在更換,也是安全可靠的。無論你的火花塞是什么材質的,都要堅持做汽車保養,延長汽車零部件的使用壽命。汽車保養常識(?)火花塞嚴重燒蝕。火花塞頂端起疤、破壞或電極熔化,燒蝕。(1)電極熔化且絕緣體呈白色。表明燃燒室內溫度過高。這可能是燃燒室內積炭過大,使氣門間隙過小等引起的排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良,也可能是火花塞未按規定力矩擰緊等。(2)電極變圓且絕緣體結有疤痕。表明發動機早燃,可能是點火時間過早或者是使用的。汽油標號太低,火花塞熱值過高等原因。(3)絕緣體頂端碎裂。爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點火時間過早、汽油標號低。燃燒室內溫度過高,都可能導致發動機爆震燃燒。(4)絕緣體頂端有灰黑色條紋。這種條紋標志火花塞已經漏氣,應更換新件。(?)火花塞有沉積物。火花塞絕緣體的頂端和電極間有時會粘有沉積物。(1)油性沉積物。火花塞?有油性沉積物,表明潤滑油進入燃燒室內。如果只是個別火花塞,則可能是氣門桿油封損。如果各缸火花塞都粘有這種沉積物,表明氣缸竄油,應檢查空氣濾清器和通風裝置是否堵塞。(2)黑色沉積物。火花塞電極和內部有黑色沉積物,表明混合氣過濃,可以增高發動機運轉速度、并持續凡分鐘,就可燒掉留在電極上層黑色的煤煙層。如果有一天你發現你的油耗突然增高或許就是火花塞該換了。可以擰出來檢查?有沒有積碳。如果有積碳用刀子刮掉還能在用一段時間。不過建議買新的更換。火花塞幾種禁忌1、忌長期不清潔積炭。火花塞在使用中,其電極及裙部絕緣體會有正常的積炭產生,如果這些積炭長期不予清潔,會越積越多,最終導致電極漏電甚至不能跳火。所以應定期清除積炭,不要等火花塞不工作時才進行清潔。汽車火花塞在使用中的七個大忌藍鳥排氣側火花塞不打火花的故障。2、忌長期使用。火花塞型號繁多,但都有自己的經濟壽命、如果超過經濟壽命后仍然使用,將不利于發動機的動力性和經濟性的發揮。有研究表明,隨著火花塞使用期的延長,其中心電極端面會向圓弧形狀變化,側電極則向凹弧形狀變化,這種形狀將使電極間隙增大,并造成放電困難,影響發動機的正常工作。3、忌隨意除垢。有些人在對發動機噴銀粉或進行其它維護時,不注意火花塞外表的清潔,致使火花塞因外表臟污而漏電。清潔外表時,不可圖方便、快捷使用砂紙、金屬片等除垢,而應當把火花塞浸入汽油中,用毛刷予以清除,以確保火花塞外表陶瓷體不受損傷。4、忌火燒。現實中,有些人常常用火燒的辦法來清除火花塞電極及裙部的積炭和油污,這種看似有效的方法,其實是十分有害的。因為火燒時,溫度難于控制。很容易將裙部絕緣體燒裂,造成火花塞漏電,而且火燒后產生的細小裂紋往往不易發現,給排除故障帶來很大麻煩。火花塞的積炭和油污的正確處理方法?是用專用設備清潔,會有很?的效果;?是溶液清潔,將火花塞放入酒精或汽油中浸泡?定的時間,當積炭軟化后再用毛刷刷凈涼干。5、忌冷熱不分。火花塞除了外形不同,尺寸各異外,還分為冷型、中型、熱型三種。?般高壓縮比、高轉速的發動機宜用冷型火花塞;而低壓縮比、低轉速的發動機宜用熱型火花塞,介于兩者之間的還有中型火花塞。此外,新發動機或大修發動機與舊發動機的火花塞選型可根據實際情況有所不同。比如,在發動機較新時,選用火花塞應趨向熱型;使用時間較長的舊發動機因性能下降,火花塞容易產生過度的積炭和被油污損,選用火花塞應趨向中型或冷型,以提高火花塞抗油污的能力。6、忌誤診錯斷。?換新的火花塞或懷疑其有故障需要檢查時,應當在機車正常運行一段后,停車熄火拆下火花塞觀察其電極顏色特征,可有以下幾種情況:?是中心電極呈紅褐色,旁電極及四周呈青灰色,為火花塞選型合適;?是電極間有燒蝕或燒熔現象,裙部及絕緣體呈灼白狀態,說明火花塞選型過熱;三是電極間及絕緣體裙部有黑色條紋,說明火花塞已經漏氣。火花塞選型不當或漏氣應重新選擇合適的火花塞。7、忌安裝過緊。火花塞安裝時?定要符合規定的扭矩。用專用工具安裝時,?般不會超過,但若用力過大、過猛或用梅花扳手安裝時、則常會損傷火花塞瓷芯或使螺絲滑扣,膨脹槽斷裂而導致火花塞報廢;但也不可安裝過松,否則會造成發動機工作不正常。
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