哈弗H2渦輪增壓好不好？

大多數情況下你開不壞渦輪，但是我不會再買渦輪車了，柴油除外。渦輪車不平順，深踩油門渦輪增壓后會有推背感，不平順。我特別敏感，自然吸氣的就順暢很多，尤其是配備無級變速器的車很舒適。如果你開過這兩種車就明白了

各有各的優點和缺點吧

渦輪增壓的優缺點： 優點：在相同排量的前提下，能大幅提升發動機的功率和扭矩，大約40%左右，也就是1.8T大約能相當于2.4L。燃料燃燒的更充分。缺點：維護保養費用貴不少，并且在城市中大部分時候渦輪增壓器是不工作的，因為一般都設定在3500轉左右才會啟動渦輪增壓。而且安了渦輪增壓的車動力輸出反應滯后，油門踩下去提速會有一個延時，因為廢氣渦輪增壓器需要發動機的廢氣驅動，當你踩下油門后渦輪增壓器并沒有馬上提高工作效率，要等個兩秒以上才會反應過來。

連豪車都降缸上增壓，你說呢？下面附上渦輪增壓諸多優點：汽車帶渦輪增壓的優點分析：一、渦輪增壓優勢渦輪增壓強化進氣系統，可以通過在完成4沖程之后從氣門中排出到排氣歧管的600度左右的廢氣推動廢氣渦輪，再通過渦輪傳動軸帶動進氣渦輪，在發動機負壓產生，吸進空氣的同時，加速對進入空氣的吸入和壓縮，從而產生更大的進氣壓力，0.5pa渦輪就可以進氣增強50% 1.0pa 100%，以此類推，這樣發動機做功前就可以獲得比自然吸氣多50%的空氣，任何燃料混合氣都可以更好的與氧氣發生反應，但由于空氣增多，燃燒充分，燃燒沖程做的功也越大，排氣溫度會更高。800度左右的廢氣沖擊渦輪廢氣葉片帶來更高的吸氣轉速，從而能夠大幅度提高發動機的燃燒效率。2、渦輪發動機加速表現更好。這是因為渦輪發動機有著更大的肺活量，肺活量大的人運動起來當然更有勁。渦輪發動機在3000轉后的“后勁”會比自然吸氣發動機強，部分出色的渦輪增壓發動機更能提供令人興奮的“高潮”。3、渦輪發動機在使用要求上最大的不同，就是要做到“延時熄火”，讓仍然處于高溫狀態的渦輪葉片軸承獲得冷卻和潤滑，延長軸承壽命。這是渦輪跟自然吸氣發動機最大、也差不多是唯一的使用方式上的區別。4、渦輪增壓相比自然吸氣還有一項優勢，就是在排放控制方面，更容易做到降低排放，尤其是單位二氧化碳的排放量。這正是歐洲車廠都紛紛加大力度研發渦輪增壓發動機的原因。5、同排量對比，一臺1.8T帶渦輪的發動機，其油耗肯定高過1.8L自然吸氣發動機。不過現在人們轉變了思維的角度，以同等動力輸出而不是同等排量來比較，渦輪發動機因為排量更小，所以在渦輪不全力工作的狀態下，它可能比同等動力水平的自然吸氣發動機更加省油。二、自然吸氣自然吸氣引擎，主要是通過4沖程最后排氣沖程完成時，缸內產生的負壓而讓大氣壓力推動空氣進入發動機的，這種狀態下，發動機缸內的進氣壓力不會超過1.2個大氣壓力，也就是說空氣量只會在自然壓力下。但是由于一些汽車對自然吸氣引擎的改進，包括連續可變進氣歧管技術或者氣門正時等優化排氣技術可以使進氣有一定程度的優化。自然吸氣發動機比較可靠完善，渦輪增壓則在各項性能指標上有優勢。這兩種發動機處于勢均力敵的狀態，但作為新技術，渦輪增壓的技術前景比自然吸氣要好。1、自然吸氣的發動機比較容易做得完善。怠速的安靜平順性、冷車發動時的噪音和運轉平穩度，自然吸氣發動機普遍會做得更好。渦輪發動機，畢竟帶了額外的 “外設”，所以在平順、靜音這些方面不容易做得很好。2、自然吸氣發動機的動力收放更容易掌控。自然吸氣的車子加速會比較暢順、加速度相對比較平均；渦輪發動機的車子則會呈一種漸入高峰的變化性輸出。不過這種差異有縮小的傾向，有些自然吸氣發動機也會有較大的力量波幅，而有些渦輪發動機的輸出已經調校得非常平均。3、使用維護方面，現在大部分渦輪發動機的日常保養都和自然吸氣沒有區別，用的機油、汽油都是相同的。保養間隔里程、保養時要做的功夫其實也差不多。所以只要渦輪不出故障，這兩種發動機在養護方面是沒有差別的。

渦輪增壓和機械增壓的優缺點：①渦輪增壓：優點：增壓值大，動力性強，磨損小，充氣效率高。缺點：有渦輪遲滯現象，意思就是發動機轉速不上2 000轉以上，渦輪增壓是不工作的，不工作就意味著進排氣阻增大，發動機沒勁，還不如自然吸氣，如果渦輪增壓器介入工作，動力明顯充沛。②機械增壓：優點較穩定，與發動機轉速同步增壓。缺點：磨損大，高轉速增壓值越來越小。所以大眾的TSI其中就是使用了機械渦輪雙增壓，機械低速使用，渦輪高速使用，兩全其美。但是還是支出保養維修費用，一般兩年后開始不如以前了