想改裝后橋差速鎖，請問伊頓式差速鎖和牙嵌式差速鎖哪種更適合？

都不好用，我現在設計一款，包括前后差速器，全時四驅，車輪沒有打滑可能，因為時時都“鎖住”車輪了，但這并不影響轉彎等差速干涉，所以油耗與兩驅是一樣的。

BJ40改裝，一般現在改裝，都是電控的差速鎖比較好，機械的一般都是要達到一定的轉數了，才能鎖死，而電控的是可以直接控制的哦，所以，改裝都是用電控的差速鎖

如果你買的車已經裝了鎖就用著吧，只是自動擋的在爬大起伏的石頭路時候要加小心，做好操控準備，手動的輕松。如果你車沒有鎖想加一個，那建議電鎖，不過千萬記得用后要關閉！！！！！！！這個很重要

這個問題。我應該最有發言權。我從沒鎖玩到伊頓鎖再玩到愛特電控鎖1.沒鎖也可以玩，但是對駕駛技術，油門速度路況需要有合適的判斷及操作。當然有鎖更強大，這是毋庸置疑的。建議偶爾玩玩的，就這么玩吧。2.伊頓不玩危險動作，ok可以用。介入沒那么慢，一打滑就迅速介入了，不過這好像跟裝配工有關。調那個什么間隙，我去的時候那師傅兩個人拿一個貌似很專業的工具折騰了半個小時，才調好。后來去路邊普通汽修廠裝電控鎖的時候，調間隙我看他就用手感覺了下，差不多了就給我裝上了。建議輕度越野使用3.電控鎖我用的愛特。不開的時候是限滑功能，但是這個限滑，只能在輪胎沒有完全離地還有一點點抓地力的時候有效。全部騰空就沒用了。開鎖了就是完全鎖止了，蠻好用的。建議深度越野使用。