大憾和渦輪增壓方面請(qǐng)教？

補(bǔ)充，高速140碼，不管柴油版還是汽油版轉(zhuǎn)速都已達(dá)到渦輪增壓介入最低轉(zhuǎn)速(柴油版1600轉(zhuǎn)，汽油版1800轉(zhuǎn)。)，高速140碼轉(zhuǎn)速起碼在3000轉(zhuǎn)以上了吧！！！

1600和1800是渦輪全力運(yùn)轉(zhuǎn)了，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，增壓器就運(yùn)轉(zhuǎn)了，不是不轉(zhuǎn)的，只不過(guò)轉(zhuǎn)速低，沒(méi)有達(dá)最高轉(zhuǎn)速

1渦輪一直工作只要引擎啟動(dòng)就介入所以沒(méi)有什么渦輪是不能長(zhǎng)時(shí)間介入的2、3一起說(shuō)，最大扭矩轉(zhuǎn)速，就是指發(fā)動(dòng)機(jī)道這個(gè)轉(zhuǎn)速達(dá)到最大扭矩——不是這個(gè)時(shí)候渦輪才介入，渦輪的工況介入不是一個(gè)點(diǎn)，而是一個(gè)過(guò)程，直到最大扭矩，渦輪工作轉(zhuǎn)速達(dá)到最大！最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間之后，扭矩是減少的，但是那個(gè)時(shí)候功率還會(huì)持續(xù)升高。。。具體去看看工況圖線就知道了，至于為什么增加為什么降低，這個(gè)另外去百度看吧。。。太長(zhǎng)無(wú)論你是40還是140勻速開(kāi)，渦輪都是一直工作的，也沒(méi)有什么發(fā)動(dòng)機(jī)損害的說(shuō)法，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所有部件設(shè)計(jì)就是在增壓下工作的，而勻速工作，一般來(lái)說(shuō)是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命比較友好的

我說(shuō)錯(cuò)了，大撼的峰值扭矩是4000轉(zhuǎn)，你說(shuō)的是渦輪介入轉(zhuǎn)速吧，一般的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講是有峰值扭矩輸出區(qū)間的，大致是1500到4000左右，撼路者的是經(jīng)過(guò)特別調(diào)校的，突出越野性能，營(yíng)造一種線性的感覺(jué)，防止突兀的動(dòng)力對(duì)于車輛造成失控。

渦輪增壓是加個(gè)渦輪增加壓力。簡(jiǎn)單理解就是一個(gè)小風(fēng)扇引入廢氣。個(gè)人理解，渦輪增壓不存在介入與退出之說(shuō)，從發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)始就小風(fēng)扇就轉(zhuǎn)了，只是一開(kāi)始進(jìn)氣量小增壓效果小，后期進(jìn)氣量大了但小風(fēng)扇只能轉(zhuǎn)那么快，所以有最大扭矩區(qū)間，網(wǎng)上指的區(qū)間也好峰值也罷，是發(fā)動(dòng)機(jī)整體的，不是單指渦輪。發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損從啟動(dòng)就開(kāi)始了，振動(dòng)摩擦和發(fā)熱，靠冷卻循環(huán)個(gè)機(jī)油來(lái)保護(hù)。現(xiàn)在的渦輪跟發(fā)動(dòng)機(jī)同壽命，一般是車上壽命長(zhǎng)的，其他東西會(huì)先壞。

現(xiàn)在有電磁閥控制會(huì)精確一些以前的渦輪都是純機(jī)械的控制其實(shí)就是靠廢氣量，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，廢氣多，推的快，渦輪轉(zhuǎn)的快，壓氣就多。。。。。這是一個(gè)循環(huán)渦輪實(shí)際上就是一個(gè)被動(dòng)裝置，給發(fā)動(dòng)機(jī)“加成”的

廢氣推動(dòng)風(fēng)扇，帶動(dòng)渦輪，增加進(jìn)氣量，使燃燒更充分，不是引入廢氣.......你咋不說(shuō)排氣管直接捅到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管里來(lái)個(gè)無(wú)限自循環(huán).......

謝謝，長(zhǎng)知識(shí)了。也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)渦輪實(shí)際已經(jīng)介入了，只不過(guò)介入的多少而已。長(zhǎng)時(shí)間介入也不會(huì)造成渦輪容易壞就好了。