大憾和渦輪增壓方面請教？
fuyuan李
2019-04-30 00:14:00
1,渦輪增壓能否能長時間介入，是否可以長時間介入?2,柴油版大憾參數中最大扭矩在1600---2400，就是說當轉
8個回答
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補充，高速140碼，不管柴油版還是汽油版轉速都已達到渦輪增壓介入最低轉速(柴油版1600轉，汽油版1800轉。)，高速140碼轉速起碼在3000轉以上了吧！！！
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光輝科技 2019-04-30 02:32:41
1600和1800是渦輪全力運轉了，發動機啟動，增壓器就運轉了，不是不轉的，只不過轉速低，沒有達最高轉速 -
yang110110 2019-04-30 02:08:28
1渦輪一直工作只要引擎啟動就介入所以沒有什么渦輪是不能長時間介入的2、3一起說，最大扭矩轉速，就是指發動機道這個轉速達到最大扭矩——不是這個時候渦輪才介入，渦輪的工況介入不是一個點，而是一個過程，直到最大扭矩，渦輪工作轉速達到最大！最大扭矩轉速區間之后，扭矩是減少的，但是那個時候功率還會持續升高。。。具體去看看工況圖線就知道了，至于為什么增加為什么降低，這個另外去百度看吧。。。太長無論你是40還是140勻速開，渦輪都是一直工作的，也沒有什么發動機損害的說法，渦輪增壓發動機，所有部件設計就是在增壓下工作的，而勻速工作，一般來說是對發動機壽命比較友好的 -
邵陽福特 2019-04-30 01:51:10
我說錯了，大撼的峰值扭矩是4000轉，你說的是渦輪介入轉速吧，一般的渦輪增壓發動機來講是有峰值扭矩輸出區間的，大致是1500到4000左右，撼路者的是經過特別調校的，突出越野性能，營造一種線性的感覺，防止突兀的動力對于車輛造成失控。 -
大風兒吹 2019-04-30 01:38:02
渦輪增壓是加個渦輪增加壓力。簡單理解就是一個小風扇引入廢氣。個人理解，渦輪增壓不存在介入與退出之說，從發動機啟動開始就小風扇就轉了，只是一開始進氣量小增壓效果小，后期進氣量大了但小風扇只能轉那么快，所以有最大扭矩區間，網上指的區間也好峰值也罷，是發動機整體的，不是單指渦輪。發動機的磨損從啟動就開始了，振動摩擦和發熱，靠冷卻循環個機油來保護。現在的渦輪跟發動機同壽命，一般是車上壽命長的，其他東西會先壞。 -
現在有電磁閥控制會精確一些以前的渦輪都是純機械的控制其實就是靠廢氣量，發動機轉速高，廢氣多，推的快，渦輪轉的快，壓氣就多。。。。。這是一個循環渦輪實際上就是一個被動裝置，給發動機“加成”的
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marsjenny 2019-04-30 01:05:56
廢氣推動風扇，帶動渦輪，增加進氣量，使燃燒更充分，不是引入廢氣.......你咋不說排氣管直接捅到發動機進氣管里來個無限自循環....... -
謝謝，長知識了。也就是說發動機一啟動渦輪實際已經介入了，只不過介入的多少而已。長時間介入也不會造成渦輪容易壞就好了。
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