關于D90加裝前差速鎖和全地形適時四驅的問題？

其實我對于四驅車也是似懂非懂，并不是完全意義的在行，只是用車需求擺在那，不懂一點兒不行。如果大哥你真懂的話，還不吝賜教！謝謝！

飛賊，h9有人前橋裝托森限滑差速器，機械限滑和電子限滑搭配使用，不知道D90可否借鑒？是否有其他影響？

另外，D90目前沒有柴油車型，所以也許還是江鈴的車系更適合LZ的需求，比如牧游俠，或者D-MAX皮卡。

我是做挖機配件配送的，并不是只在工地，礦山，森林，沼澤地等等都要走。經常性的一走一天。就是怕D90的分時四驅分動箱像馭勝的一樣不抗造，那我不還得換分動箱？你要知道馭勝的分動箱我已經換了仨了。

馭勝和薩瓦納的柴油機的確杠杠滴，尤其是薩瓦納的康機，更是沒的說。套用一句流行語叫:很好，很強大！很黃，很暴力！薩瓦納的康機到現在沒怎么動過。當然，易損件除外。現在，幾部車當中，最低的公里數都是行駛十二萬公里了。但是馭勝的分時分動箱確實不太適合重載高強度越野，(我的修車師傅都說了，這車的分動箱不是跑壞的，是拉重活弄壞的。)。薩瓦納的多片離合器的箱子是出現熱保護，但是薩瓦納的熱保護你只要停車休息半個小時到一個小時它又好了。所以我的車一般3到4年左右就要更換了。不換就等著車子天天折磨你吧!至于你說的80，我曾經開過我朋友的，其他的80我也沒有開過，也就按照我朋友那部車來說吧，那車真心不咋地，質量那差的不是一句兩句能說的清的。

1.D90的全地形適時四驅就是薩瓦納的雙速TOD，薩瓦納的問題就是D90的問題。2.D90的亮點在于內部空間和舒適性，定位是家用的乘用車，干粗活的能力或許還是要靠T60這樣的皮卡。皮卡限行只是針對城區，跑工地礦山森林沼澤地啥的難道還有人來限行？3.全地形適時四驅的ECO模式就是兩驅，沒問題。4.D90本質上是一輛后驅車，四驅模式下主要動力還是分到后橋的，前橋獲得的動力永遠不會超過一半，所以前差鎖沒有多大的必要。如果是全地形適時四驅的車型，前橋輪間有電子限滑，問題不大。5.D90的定位并不是重載高強度越野，個人感覺真心并不適合樓主的應用場景需求……

分時分動箱懷主要和應用有關系。沒必要用四驅的時候就沒必要用。懷疑你是用懷的。根據應用情況，手分最適合。本人現車就用的華納的手分的箱子，感覺很皮實快十年了沒任何問題，我懷疑壞箱子和人有關，路況決定是否開四驅，舉個例子玩兒沙子開個高四絕對夠用了，有人小坡不負重不拖車都開低四，沒必要，鋪裝路四驅大方向等等這么用分動箱肯定壞，你說的車不論是分時和適時三個車都是華納的箱子。按載重量，低扭矩的需要必須柴油，馭勝薩瓦納柴油平時油耗5毛一公里。同樣動力數據的汽油沒一塊下不來。據說90的手分問題很多，這反應了大通的短版，沒經歷過手分的市場技術積累直接搞雙TOD，手分在調教底盤件選擇匹配上照老牌像獵豹，華泰，長城是有差距的，像華泰03年就搞硬派，長城h3也是0幾年，這些，原始就是靠手分起家。另外用過薩瓦納，這發動機是你需要的絕配，康斯28國內柴發數一數二，非常耐造，早期用到雙排上的，經歷過考驗的。推薦款車給你，北京80柴版，現軍車，發動機和薩瓦納一樣，全時手動手動四驅2把鎖。這車優點動力不說了，底盤加強給軍隊出的，看過實車底盤的確扎實大梁后橋都很強壯，這些沒技術含量粗壯重北汽是下心思了，大梁縱梁好像是一體沖壓無焊接，全時四。缺點貴，還沒出國五，但這東東真真正正的工具，。