最新消息！新雅閣加裝了自動風幕，搞定了機油增多問題！？

那么重個車用這么小排量發動機，crv和雅閣（查成交價|參配|優惠政策）都不可避免要多噴油（渦輪未介入階段），稀釋是肯定存在的，關鍵是把稀釋的汽油再弄出來的技術。

然而小排量增壓以獲取自然吸氣大排量發動機同等功率的做法根本途徑還得靠噴油！缸體小了，噴油不能少，那點兒空間，超高的壓縮比，霧化就不可能好了！除非噴油嘴部位再加二次霧化風微管，然而這只是想象，技術太尖端設計太超前，還會進一步提高壓縮比，估計也就我用外星人的腦補能順利實現了。。。還不說成本有多高。冷車要熱起來，噴油不可能不積極，磨磨唧唧怎么上路？燃油掛壁進入油底殼是不可能避免的，既然不可避免那就得想辦法讓混進去的燃油從機油里分離出來，最根本的路只有一條，不管3721先把被窩暖熱了再說！所以說，尾氣余熱利用其實還是正途嘞！渦輪取機械能，油底殼取熱能，各取所需，這思路還是蠻正確的說。只不過趕在“東”窗事發的節骨眼上推出來，看上去貌似無巧不成書的說，讓人懷疑到底是不是倉促上馬的半吊子玩意兒。。。從技術上說，我本質上不相信東本發動機公司的天才們能搞定這個技術，不得不懷疑這是本田本部自1.5t全球上市以來就發現了問題，3年時間積累了太多教訓，這次改動應該也算是被逼無奈，蓄謀已久的吧……

見2樓我的貼子中自主分析的部分，已經排除了風幕與機油問題的關系。然而銷售根本不知道排氣和缸蓋修改了哪些方面，其作用是什么，所以，有些地方的改進就被拿來跟效果胡亂連連看了。

不易操作。好幾個人都誤以為加個熱得快很簡單，事實上很不簡單！大功率低電壓，你可以去了解一下，有木有車上用的？風擋除霧，點煙器這樣也就1/2百瓦，敢上熱得快那得2千瓦！你看誰敢說搞就搞？

引述：“發動機的工程師們說過，排量本身就是一種排氣裝置，排量足夠的話就不需要去拉高轉速，日常駕駛也一樣有充足的動力。執掌馬自達創馳藍天發動機開發的人見光夫動力開發本部長這樣說過：“大排量發動機能夠在短時間內獲得很大的排氣能量，而且大排量發動機什么也不做就可以吸入很多空氣，成本可是很低的。但小排量增壓發動機就不一樣了，需要在達成特定的條件下才能靠渦輪吸入更多的空氣。多余的空氣讓發動機的響應表現得更加優異，最棒的一點就是，削減氮氧化物的排放會更加容易。人間光夫的說法并不是少數派，不論是日本、歐洲、還是美國，工程師們都認為不應該過度限制排量，排量大一些可以讓發動機的動力、扭矩、油耗、廢氣排放達到一個好的平衡。?既然大排量發動機如此優秀，那為什么現在仍然是小排量增壓發動機大行其道呢？！那是因為排量稅和排量神話阻礙了大排量發動機的發展啊，一般人們都把大排量和更多的金錢之間劃上等號，各種政策也是對大排量進行打壓。”可以看出窩巢的環保和能源政策還是存有矛盾的。在這種矛盾的指引下，小排增加發動機出現各種問題的幾率也會越來越高，在目前小排購置稅已經拉平大排車型的新稅收體制下，車友們選擇小排量增壓發動機的理由究竟有多充分呢？值得我們思考。。。

我想知道本田現在還美吧，以前看把他們美的，買他們的車還得給他們好處費，不然不賣給你，車主們，合起心來都去鬧，退車退錢，報仇雪恨

不好意思，被JS誤導，根據最新消息本貼已在二樓更正技術分析。看來1.5tcrv不換發動機是根治不了機油增多了。