XT5開制冷空調，自動啟停就失效了？

你講得非常有道理。在空調制冷模式下，當空調正處在工作狀態時，那么發動機啟停模式便失效，因為他需要向空調壓縮機提供動力。但空調在制冷模式下，空調壓縮機又不在工作時，那么發動機又恢復到啟停模式。

你知不知道有種空調叫變頻空調？你開車開空調的時候壓縮機是時工作時不工作的？多了解一下汽車空調的基本知識吧

呵呵，說了一大堆貌似很懂的樣子，解釋一下為啥空調到了設定溫度制冷量和耗油量就下降的問題吧，你說的意思制冷量不就是跟發動機轉速有關嗎，難道你感覺不出來出口的風溫度有變化的？

你好！自動空調打開時，用電會提高，這種情況下啟停會監控電池電量，不足就會不進行啟停，如果你的車不是這個原因，再結合鎖車問題，需要好好確認！如滿意請采納！

你開過XT5？還是你開的XT5開空調就從來沒啟停過一次？還常識，別用你自己的常識去誤導別人。這車開空調達到設定溫度照樣啟停，啟停中壓縮機不工作，過程中如果溫度重新超過設定自動啟動發動機和壓縮機

兩個問題：1、車用空調，目前尚無你所稱的變頻空調之說。從技術上看，目前我們能看到的車用空調可分為定量壓縮機和變量壓縮機兩種。注意：變量壓縮機并非是變頻壓縮機，因為車用空調壓縮機轉速只隨發動機轉速的變化而變化，并非像家用空調是交流電動機帶動的，調節交流電動機的轉速（原理就是調節輸入電動機的電源頻率高低）可改變壓縮機轉速，從而實現所謂的變頻效果。——定量壓縮機是由發動機帶動的，不過在將發動機動力傳遞給壓縮機之前，由電磁離合器控制，當電磁離合器工作時，壓縮機便工作，空調開始制冷；反之壓縮機不工作。——變量壓縮機也是由發動機帶動的，不過壓縮機輸出的制冷量是隨變量控制器來控制的，它并不像定量壓縮機的制冷輸出量只隨發動機的轉速變化而變化。你是否把家用變頻空調概念拿到車上來講了呢？2、XT5空調采取定量或變量我查不到相關資料。我家XT5車其空調在自動模式下工作，當溫度到設定停止制冷溫度時，發動機便自行進入啟停模式的。如此判斷，XT5是定量壓縮機。

哈哈。因車會友是件好事，因問題而討論也是一件分享知識的好事，但真的沒想到會帶來那么多有趣的過程。首先，車載與家用空調不同，最大的不同是車載空調與家用空調的驅動模式不同。目前小車車載空調只是由發動機通過電磁離合器來帶動的那么一種驅動模式。而家用空調是由電動機帶動的，是可以通過改變輸入電動機的電能的頻率來實現電動機轉速的改變（俗稱“變頻”），從而來改變空調壓縮機輸出的制冷量，實現對房間溫度的調整，這種模式最大的特點是可以讓室內的溫度控制得更加精確。當然，家用空調通常不會選用精密空調，因為精密空調太貴。其次，對汽車上的技術問題不是擁有了哪種車就擁有了對這種車在某些技術方面的了解或掌握，因為車子的基本組成或由幾大系統的構成，都是大同小異。所謂的各種差異往往是因為“錦上添花”而帶來的，只起到讓行車更加安全、讓使用更加方便、乘坐更加舒適等，所以不要以為買了什么車就掌握了什么車的技術，這樣要鬧出與車載空調有變頻空調這類相似的笑話的。最后，我在感謝不斷的提問和質疑，因為這種質疑至少在我起初時是抱著解惑的心態去不斷地做出通俗易懂的解釋；因為我覺得車友們應該相互幫助，把自己知道的分享給大家，這也是論壇的存在價值；因為我樂意把自己知道的分享給大家，所以獲得了網站給我的“知道榮譽勛章”、“質量評價員”、“解答達人一級勛章”和“解答達人二級勛章”等諸多榮譽，并且我相信，這些榮譽并非是你說的度娘來的。今天我的這個長長回帖，其意有二，一是對空調之說引起的持續問答要搞個斷落了，畫個句號。二是對車子的喜好還得從技術層面上去深入，相互勉勵。最后祝：平安出入，安全駕駛！