關于VV7更新最新的TCU后動力銜接有多大改善？

更新后據說好很多了哦起碼起步時候油門是隨叫隨到了哦具體你自己多試試啊反正我之前試第一批車的時候感覺起步比較遲鈍

變速箱經過幾個版本的沉淀，131、132的起步很直接，丟了剎車自己就跑，133的中段推背爆發，應該是最激進的一款，141起步變柔了，丟剎車自動補油在加速很給力，結果油耗高了，151是整體無爆點，全部校平了，動力很線性沒有132、133、141的爆炸，補油被控了，起步繼承了141，估計是保護1檔，可以視為是141的弱化版本，帶來全程平順。起步快慢133=132》141=151=131，動力爆發133》=141》132》151》131，平順性：151》141》133》132》131，油耗表現：141》133》132=131》151，廠家認為151接近預期，平順省油兼顧些許動力，還能保護1檔離合片。

131的經濟模式好用，132的哪個版本都不順手，但是又沒啥問題，133運動模式炸天，141的經濟模式聽說順手，151正?？梢岳斫鉃?41的經濟模式，平順不錯，由于換擋非常積極導致發動機轉速被壓抑，瞬間爆炸5000除非地板油，否則沒機會半腳油就給你來個5000轉機會了。

因為評測都說這車開著很累，腳脖子需要很精致的控制給油，不然就容易躥車，因為起步慢，還容易被人加塞，這讓我很擔心啊，本來是為了舒適去買的車，可不想再像我的手動擋一樣累了。

剛升級完感覺動力弱了，渦輪聲音好像大了。得狠踩才有推背感。不過確實不咋竄車了。改的沒激情了。把運動型改成普通家庭轎車了。

我去試駕了VV7旗艦版，5.1時候去試駕的，應該是你們說的151版本程序，起步還是肉一點，加速比較平順，急加速后降檔有些慢。

這個不確定，提車先開著，或者提車時提出查看TCU版本號，151除了冷車起步慢不到2秒，起來舍得給油也能嗷嗷叫還沒頓挫，不錯了。cvt也就是這水平了。