哈弗H9轟9買(mǎi)柴油的還是汽油的？柴油的后期年審存不存在問(wèn)題？

這有什么好爭(zhēng)的，我就是開(kāi)H6柴油的，6年146800多發(fā)動(dòng)機(jī)就沒(méi)修過(guò)，柴油車(chē)的優(yōu)點(diǎn)樓上的只說(shuō)省油和動(dòng)力好，還有一點(diǎn)是最主要就是耐操，因?yàn)闆](méi)有點(diǎn)火花，沒(méi)有什么高壓線(xiàn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單皮實(shí)故障率低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單了那么保養(yǎng)也就省事便宜了。那我就說(shuō)一下缺點(diǎn)吧1.噪音是有點(diǎn)大。不過(guò)現(xiàn)在都高壓共軌都好多年了也不怎么吵了，比起10年前的柴油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)那就是一個(gè)天一個(gè)地，2.就是開(kāi)久了有點(diǎn)振動(dòng)，但還好沒(méi)那么像H5夸張，我的開(kāi)了130000公理把發(fā)動(dòng)機(jī)3個(gè)機(jī)角一換又是一臺(tái)安靜的車(chē)，另一個(gè)就是大家關(guān)心的國(guó)家政策，年檢我這邊那怕你是柴油新車(chē)路虎聽(tīng)說(shuō)也很難通過(guò)，主要是國(guó)內(nèi)柴油還是不怎么好，但只要有黃牛在沒(méi)什么過(guò)不了哈哈，幾年油省下來(lái)就是一臺(tái)車(chē)了，。還有另一個(gè)老兄說(shuō)的為什么中國(guó)國(guó)內(nèi)90%的都汽油車(chē)，因?yàn)橹袊?guó)造車(chē)技術(shù)還是不行，汽油車(chē)都還沒(méi)吃透再加上中國(guó)柴油和國(guó)家政策不支特柴油車(chē)也有關(guān)，更別說(shuō)小車(chē)上的柴油車(chē)了，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)小型化本來(lái)是很難的，不過(guò)你去外國(guó)看看街上最上少一半都是小轎車(chē)開(kāi)的是柴油的

必須柴油。低扭有絕優(yōu)勢(shì)

這是國(guó)內(nèi)政策決定的，要說(shuō)跑的多，大巴車(chē)貨車(chē)一年十幾萬(wàn)公里，甚至二十多萬(wàn)三十萬(wàn)的都是柴油機(jī)

北方天冷的，一線(xiàn)大城市的，嫌吵的，怕抖的，嫌臭尾氣的不要買(mǎi)柴油機(jī)，這些都是缺點(diǎn)。

柴油機(jī)頭線(xiàn)路少動(dòng)力也好油也省，我有長(zhǎng)城皮卡工地上快10公里了還是挺滿(mǎn)意

都不是開(kāi)柴油車(chē)的再瞎扯。我開(kāi)了h5柴油版的九年了，鳥(niǎo)問(wèn)題沒(méi)有，哪里都可以去。深圳限外牌，其他時(shí)間都可以通行。

既然擔(dān)心政策，那誰(shuí)說(shuō)了也不算數(shù)，六年才審驗(yàn)，想那么多干嘛，親自試駕后自己考慮吧

我擔(dān)心政策影響 現(xiàn)在環(huán)保這么厲害說(shuō)不定哪天一拍腦袋 五年報(bào)廢 或者不讓進(jìn)市哪怕4 5線(xiàn)小城市都不行 那就殘了

那必須汽油 除非自己或者有朋友在開(kāi)修車(chē)行 會(huì)自己搗鼓搗鼓 不想折騰的還是老老實(shí)實(shí)上汽油 畢竟。。。柴油省油 汽油省心 兩者不兼得 不信的自己看看論壇上發(fā)動(dòng)機(jī) 油路問(wèn)題的帖子 十有八九都是柴油版 國(guó)內(nèi)柴油質(zhì)量實(shí)在是太差 歸根結(jié)底還是上面根本不重視柴油的好處 各種歧視 看看帝都 深圳這類(lèi)一線(xiàn) 都不讓柴油機(jī)落戶(hù)就能看出一二了 上面都不重視 下面的再怎么喜歡 也敵不過(guò)上面的一個(gè)法規(guī)

缺點(diǎn)就是柴油機(jī)打著車(chē)，趴車(chē)頭上睡覺(jué)有點(diǎn)吵，當(dāng)然，如果車(chē)是你的，你在車(chē)?yán)锩嫠X(jué)不影響，靜音效果很好

來(lái)，說(shuō)了優(yōu)點(diǎn)，再來(lái)說(shuō)說(shuō)缺點(diǎn)嘛

相比于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)是十分明顯的。首先最明顯的優(yōu)勢(shì)就是動(dòng)力。“同一體積內(nèi)的氣壓越大，其爆炸所產(chǎn)生的能量也就越大”。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的都是壓燃點(diǎn)火的方式，氣缸內(nèi)的空氣必須壓縮到一定的量，才能讓其達(dá)到柴油的燃點(diǎn)，所以其壓縮比要大一些。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則是靠火花塞點(diǎn)火，壓縮比要略小于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更有勁兒。其次就是油耗方面，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性要好于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。剛剛前面也有提到，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比要高一些，所以其熱效率也要高于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。除此之外，還有一個(gè)更重要的原因，就是柴油的本身的熱值就很高，這是其本身無(wú)法改變的特質(zhì)，所以單位體積內(nèi)柴油能釋放出更多的能量，從而有降低油耗的作用。

我個(gè)人還是建議買(mǎi)柴油版的哈弗H9，相比于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)是十分明顯的。首先最明顯的優(yōu)勢(shì)就是動(dòng)力。“同一體積內(nèi)的氣壓越大，其爆炸所產(chǎn)生的能量也就越大”。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的都是壓燃點(diǎn)火的方式，氣缸內(nèi)的空氣必須壓縮到一定的量，才能讓其達(dá)到柴油的燃點(diǎn)，所以其壓縮比要大一些。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則是靠火花塞點(diǎn)火，壓縮比要略小于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更有勁兒。其次就是油耗方面，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性要好于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。剛剛前面也有提到，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比要高一些，所以其熱效率也要高于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。除此之外，還有一個(gè)更重要的原因，就是柴油的本身的熱值就很高，這是其本身無(wú)法改變的特質(zhì)，所以單位體積內(nèi)柴油能釋放出更多的能量，從而有降低油耗的作用。