CT6是不是已經(jīng)無(wú)可避免的走上了自己的覆滅之路？

說(shuō)真的，自從凱迪拉克找王自如做過(guò)廣告，CT6就已經(jīng)無(wú)可避免的走上了自己的覆滅之路。我不是說(shuō)這車不好，相反的，CT6已經(jīng)集各家之大成，車輛本身的性能相當(dāng)不錯(cuò)。CT6是好車，無(wú)奈遇上了不食人間煙火的產(chǎn)品規(guī)劃部門...CT6早期營(yíng)銷簡(jiǎn)直就是教科書般的失敗案例，估計(jì)是上汽通用的宣發(fā)部門負(fù)責(zé)人腦子秀逗了吧，竟然有勇氣在此價(jià)位區(qū)間主打科技。ATS賣的可以，是因?yàn)橐婚_(kāi)始消費(fèi)群體就清晰，主打運(yùn)動(dòng)與年輕人。相較其他競(jìng)品車型車的操控動(dòng)力也說(shuō)得過(guò)去，且同價(jià)位品牌價(jià)值還能凸顯。可一旦跨入中高端車型的區(qū)間，立馬被秒的無(wú)地自容。CT6夾在奔寶奧中只能茍延殘喘。市場(chǎng)反應(yīng)真的狠狠的給了上汽通用一記耳光。上市兩年多快三年時(shí)間，不僅沒(méi)在銷量上有什么大起色，連帶著平臺(tái)技術(shù)成果也沒(méi)有惠及其余車型，只能由當(dāng)初雄心勃勃的破冰者變成現(xiàn)在高不成低不就的攪屎棍。我在針對(duì)CT6評(píng)測(cè)的文章下面最常看到的評(píng)論就是：“前臉喪氣”“兩個(gè)淚珠耷拉下來(lái)，跟受氣包一樣”“每天早上你看見(jiàn)自己的車擺著個(gè)哭喪臉你會(huì)買?”嗯，我還真不會(huì)買。我有這錢還不如去買輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），至少這車段子多啊。CT6失敗得連段子都沒(méi)人編，你說(shuō)這混得是有多慘。有關(guān)CT6種種風(fēng)評(píng)不一而足，只要問(wèn)問(wèn)身邊車友就知道，想找車友的也可威我，前Aizj后1235，備注一下“222”。絕大多數(shù)消費(fèi)者他們?cè)诳吹臅r(shí)候考慮的是品牌溢價(jià)，考慮的是設(shè)計(jì)風(fēng)格，BBA的設(shè)計(jì)定型已經(jīng)多年，消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)，反觀CT6，從堪輿學(xué)角度它都不甚理想。再說(shuō)配置和做工，CT6跟寶馬均處于同級(jí)車較差水平，但寶馬品牌溢價(jià)遠(yuǎn)勝于凱迪拉克，所以消費(fèi)者對(duì)BMW的做工要求相對(duì)較低。最后說(shuō)一下定價(jià)，多地經(jīng)銷商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）均出現(xiàn)最低配車型有價(jià)無(wú)市的現(xiàn)象，純粹提升品牌形象的3.0雙渦輪頂配版卻成為了各經(jīng)銷商展車，而且出現(xiàn)了“不允許上車看只能在外面瞧”的奇葩規(guī)定，這還賣個(gè)屁啊！