油耗過高因為什么？

油耗問題這也不是個問題的，市區用車就比長途要費油的多，還有駕駛習慣，保養情況都是存在差距的。。

1.磨合度不夠對于剛買的新車，由于新車的發動機內各個部件還沒有進行充分的磨合，各個零部件之間的間隙都比較小，發動機的運行阻力相對磨合過的車就要大一些，因此，可以耐心進行磨合，等到首保之后看看油耗是否會有變化。若磨合期后的油耗比之前更大的話，則有可能是噴油嘴和節氣門過臟，沒有及時進行清理。2.油路不暢發動機積碳過多時造成油路不暢的主要原因，而短期內致使發動機積炭過多的原因，主要是使用了不合適的油品。機油的粘稠度是機油的主要指標，例如15W-40其中“W”表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的黏度越稀流動性越好，可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；“W”后面的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。過度的選擇較高黏度的機油會另發動機部件的阻力升高，既耗費功率又增加油耗。3.駕駛習慣不當若在駕駛的過程中大腳轟油門或是頻繁的踩剎車，會使車的油耗增多，而按照正常的節奏起步、加油、換擋，日積月累以后就能節省不少的燃油。另外掌握好您與前車的跟車距離，盡量減少不必要的剎車動作。4.車輛負載過多對剛買的新車的車主來說，很多人喜歡把這樣那樣的裝飾品、外觀件一股腦的往車上放，更有甚者簡直就是把辦公室和家搬到了車里，這些都增加了車的油耗。據悉，車輛在自重增加時油耗都會相應的上升，因此，要盡量減少汽車的負荷，及時清理后備廂內不經常使用的物品。5.空氣濾芯過臟車輛在使用過程中，空氣濾清器是必須定期更換的，如果長時間未換，它們就會變得臟膩，影響使用，并給發動機控制單元傳遞錯誤信息，造成油料燃燒不充分，發動機積炭增多。6.車胎壓力不正常據統計顯示，輪胎因為充氣不足的時候將會影響到耗油量，當輪胎壓力過小的時候輪胎與地面的接觸面積增大行駛的阻力更大，那么車輛自然也就更廢油了。此外，還需要注意關閉車上的空調及一些大功率用電設備，因為這些耗電的設備，同時也會導致油耗的上升

你能不看清楚我寫的回復你再發表你的言論？？？？？我的回復里有說到磨合期嗎？？？？？我從那復制粘貼來的？？？？

1、輪胎壓力不正常或調換大尺寸輪胎2、未計劃好路線，行駛在擁擠道路上、頻繁的變換車道3、沒有定期給愛車“打掃衛生”4、長時間怠速時不熄火或頻繁打火5、低擋高速或高擋低速行駛6、夏季車窗全開、堵車時開空調7、見空當就搶的駕駛習慣在日常行車中，尤其是交通不暢、等紅燈、變換車道時，常見到這種現象:相鄰車道剛有了點空當，這邊一輛車就突然加速擠過去了，過去了就不得不踩剎車。呆會兒，這邊車道有空當，他一踩油門又擠回來了。等一處信號，他能急加速、急停車四五次。這顯得很瀟灑、很威風、很有生氣，不過代價是油耗大大增加了。增加多少，專家們曾做過加速行駛油耗試驗:讓車輛勻速行駛進入測試路段后，試車員將油門踩到底行駛，完成規定距離的行駛后發現，油耗比勻速行駛增加了2~3倍。8、低檔高速長距離行車的習慣這多發生在初學駕駛者身上，也常發生在駕車易走神兒的人身上。三檔長距離高速行車，比四檔正常行車油耗要增加10%，而如果用二檔代替三檔行車，油耗還會增加。現代汽車對換檔都有規定，發動機轉速必須達到規定轉數后才許加檔，這是從保護發動機的角度出發的。但有些人走向極端，直到發動機轉數超過規定很多后才加檔，這也會造成燃油浪費。專家們認為:低檔高速肯定費油。高檔低速肯定省油。9、不必要的高速行駛世界上各個國家對普通路面的最高車速幾乎都有限制，美國是55英里(88.5公里)，路況好的路段放寬到65英里(105公里)。所以，美國車以及以進入美國市場為目標的車型在設計上都追求在90公里的時油耗最低。這就是我們所說的經濟時速。任何一款車都有經濟時速，在這個速度行駛時最省油，低于這個速度或高于這個速度油耗就會上升，再超過一定的速度后，油耗會大幅度上升。我國高速公路限速是110公里，部分路段允許達到120公里。但很多人在高速公路行駛時，都會大大超過這個速度，既不安全，又不經濟。如別克GS型轎車在時速70公里時，油耗為6.47升;而時速達到120公里時，油耗則上升到9.46升;如果達到其200公里最高車速時，油耗還會大幅度上升。

油耗高低看路況，體現在行駛均速高低上，駕駛者的駕駛習慣與油耗高、低也有很大關系。排除前述因素，就需要從車輛的給氣、點火、供油等子系統進行排查。

4.25提的2.0智尚板，提車的時候加了380元95油，剛行了二百三十公里，警告燈就著了，真正的油老虎，不過我經常臺速著車，因為是磨合期，現在還未超過八十時速