求教，新q5的雙離合和保時捷那款是一樣的嗎？

S-tronic,DSG,PDK三種名稱，肯定不一樣！很多人說奧迪用的是DSG，我不清楚現(xiàn)在用的啥！反正S-tronic是縱置平臺用的，你DSG都是橫置平臺用的，你怎么上！一個單軸雙離合，一個雙軸雙離合，壓根就是兩種變速箱，或許因為是一家公司，奧迪大眾的變速箱有些類似，但差50%應該是有的！可能有人會說A3和輝昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），的確這兩個是反過來了！至于PDK，這種不記成本設計出來的變速箱，Q5肯定是無福享受咯！保時捷后置平臺用的跟縱置平臺用的也不一樣，雖然都叫PDK，但總覺得后置平臺的才是王道，選裝羅盤的911連續(xù)彈射幾百次，溫度都不上升的！不過還是有相同的，保時捷縱置平臺的車變速箱集成有奧迪提供的quttor技術(shù)，奧迪RS(除幾款自動波)由保時捷提供的PDK技術(shù)！總結(jié):大眾的雙離合不一定都是DSG，奧迪的雙離合不一定都是S-tronic，保時捷的雙離合不一定是PDK(Macan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是DL系列，應該是奧迪技術(shù))

保時捷的雙離合是PDK成本很高。所以車價自然也高。911基本可以無限彈射。而大眾現(xiàn)在用的是濕式雙離合。以前那個7速干濕的基本是被吐槽最多的變速箱了。兩者不是同價位的車。其次保時捷是雙離合做的最好的品牌

那是保時捷911的pdk~與之對應的是奧迪r8的dl801！不比那貨差！你所謂的奧迪的雙離合試試？呵呵？

保時捷的變速箱是自己研發(fā)的，和大眾一點關(guān)系都沒有，人家變速箱制造成本比大眾高很多，不然為什么保時捷PDK可以無限彈射，你讓大眾奧迪的雙離合試試？用不了幾次馬上故障