福田祥菱新產品發動機采用D-VVT技術，誰解釋一下這是啥意思

DVVT發動機采用的是與VVT發動機類似的原理，利用一套相對簡單的液壓凸輪系統實現功能。不同的是，VVT的發動機只能對進氣門進行調節，而DVVT發動機可實現對進排氣門同時調節，具有低轉數大扭矩、高轉數高功率的優異特性，技術上處于領先地位

就是在采用了D-VVT進排氣電子雙氣門可變正時系統，D-VVT技術和日系中的豐田VVT-i、本田i-VTEC同出自VVT技術，特點都是高效節能

DVVT（進排氣雙可變氣門正時系統）DVVT發動機是VVT的延續和發展，它解決了VVT發動機未能克服的技術難題。DVVT即進排氣雙可變氣門正時（Dual Variable Valve Timing），它可以說是目前氣門可變正時系統技術中最高級的形式。DVVT發動機采用的是與VVT發動機類似的原理，利用一套相對簡單的液壓凸輪系統實現功能。不同的是，VVT的發動機只能對進氣門進行調節，而DVVT發動機可實現對進排氣門同時調節，具有低轉數大扭矩、高轉數高功率的優異特性，技術上處于領先地位。通俗點講，就像人的呼吸，能夠根據需要有節奏地控制“呼”和“吸”，當然比僅僅能控制“吸”擁有更高的性能。正是基于這一技術上的領先地位，搭載DVVT發動機的車型參數都是同級中最大的。

D-VVT和C-VVT最大的區別應該就是在采用了D-VVT進排氣電子雙氣門可變正時系統，D-VVT技術和日系中的豐田VVT-i、本田i-VTEC同出自VVT技術，特點都是高效節能，但D-VVT技術較VVT-i和i-VTEC來說，除了可實現進氣可變正時外，還增加了排氣可變正時，這也是VVT技術的最高境界