大伙，現在的天氣，坐車內會不會聽到發動機咕嚕咕嚕的聲音，

有。加速還有嗚嗚的嘯叫，跟空調無關。

1、點火能量偏低導致抖動車子冷車啟動時面臨的第一個問題就是低溫，發動機內的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷車啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求。火花塞的間隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發生抖動。另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。2、混合比不合適導致抖動如果汽車發動機艙內的油氣混合比調配不準，汽車就很容易抖動。在閉環控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由于排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時ECU判斷錯誤，其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現抖動現象。3、水溫傳感器失靈導致抖動如果你發燒，但是溫度表的讀數卻是正常，會出現什么結果？水溫傳感器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一。如果發動機冷車啟動時溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現抖動當然是自然的。4、各缸工況差異導致抖動同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用后，火花塞的點火間隙和時間控制會出現差異，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現了實際與理論的差錯，結果有的缸產生的功率偏小，會導致抖動。發動機在長時間使用后，每個缸套與活塞的間隙也會出現或大或小的差異，即有的間隙大，有的間隙小。在冷車啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。5、氣門和進氣道積碳導致抖動如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油(就像水流過河堤，泥土要吸水一樣)，ECU判斷出現錯誤。電腦實際控制噴出了假設100份的油氣，但實際進到汽缸里的只有90份(10份被積碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現象就在所難免了。6、其他的因素導致抖動空氣流量計臟了，導致進氣量減小；EGR(廢氣再循環)閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣，怠速馬達控制旁通進氣道，以調節進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位。油品太差，達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個因素都可以導致冷車啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產生發動機的抖動。

你好，你的車在踩油門時會比不踩油門，多出一種聲音嗎？

高壓油泵的聲音就算你不踩油門，怠速的時候也會有的啊，你的踩油才有，估計不是高壓油泵的事

那是你換擋時機不對造成的。

上坡加油門聲音大點的正常的啊

16年5？份的高七1.6舒適型，1.5w公里，不想賣給車商，車子跟新車一樣，查找有緣人

這邊到沒那么便宜，我這買的算是貴了5000

機油就沒有換過其他牌子，一直嘉實多

我昨天提的同一款啥事沒有

這個我覺得聲音大你可以考慮換一下比較靜音的機油啊，可能相對來說大需要個調節的時間。

寶馬的發動機聲音也很大的

怠速輕微抖動正常，，風嘯聲什么樣的？是不是正常2檔3檔轉速1600到2000轉會出現？

這個如果是剛剛清洗完的話，先適應一下吧，是不是還換了新的機油的原因啊

冷車噠噠噠熱車沒有了我的逸動是這個毛病氣門頂

我的也是，一踩油門，就像飛機起飛時候的聲音一樣，不踩油門，聽不出

如果有節氣門有電腦復位的就好很多，如果沒有做電腦復位的，只能日常行駛中慢慢自動復位。。

兩個異常很輕微，安靜環境下你感受下。如果沒有那我的就屬于異常了。

的確，我的雨燕開了七年發動機非常安靜，一點都不抖！大眾噠噠噠！

我一直用的嘉實多極護，沒出現過這類問題的