途昂經濟模式下發動機都是怠速這樣空擋滑行會不會影響變速箱啊？
asbt4s866
2019-05-07 23:04:00
8個回答
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sammishe 2019-05-08 01:04:58
實在看不下去了，出來說幾句。會傷毛線的變速箱，不會的，雙離合變速箱兩個離合器一松，不就和手擋空擋滑行一樣了嘛。輪子傳動系統和發動機完全斷開，各轉各的，變速箱齒輪系也是空轉狀態，完全不存在問題。設計汽車的都是專業人員，難道還沒有論壇上的各種“大神”懂車？我的專業是汽車工程，雖然現在不搞汽車了，但是懂的東西應該比論壇上多數人多點，所以啊，請相信，能設計出來給人用的，就是沒什么問題的。 -
不會。經濟模式下無非就是限制了發動機的動力輸出，且變速箱升檔更積極一點，說白了就是動力輸出差了點，變速箱積極升檔使發動機轉速多數時候控制在2000轉以內。松油門變速箱離合器斷開空擋滑行，發動機怠速運行而已。就靠這幾個措施達到一點節油的效果。
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terrddy 2019-05-08 00:45:54
如果說明書上說經濟模式可以空擋滑行，就是極大的笑話了，自動變速箱經濟模式是變速箱換擋的運行方式，就像運動模式耗油一樣。 -
汽車電工 2019-05-08 00:17:23
我從手動轉途昂的，標準模式始終在檔位上，車輛滑行的時候降檔很不勻稱。習慣了手動空檔滑行的那種遵循牛頓規則的順滑的滑行感，就實在是不喜歡降檔。 -
雖然我不是汽車專業，但是看得出你說的比較在理。其實經濟模式省油，我覺得主要就在于給了空檔滑行的設置。至于加快升檔，我覺得不一定省油，因為低轉速渦輪不介入，燃油燃燒不夠充分，不可能在燃燒效率上省油。其實僅僅是犧牲了速度，避免猛踩油門急加速耗油。我是從大眾渦輪增壓手動擋的車換成途昂的，我現在在嘗試經濟模式和手動模式的人工切換。下坡或者平路勻速用經濟模式，不會動力不足，也可以利用空檔滑行。上坡或者起步加速，用手動換擋，讓發動機轉速保持在1500到2000轉，這是大眾渦輪增壓發動機比較舒適和燃油高效的區間。
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康正電器 2019-05-07 23:49:34
你說的那是AT變速箱，途昂是雙離合的，是手動變速箱結構，不存在你說的問題，回答別人問題的的時候，請稍微有些知識儲備。 -
這個車平常普通模式會有顯示D1.D2檔位之類的，不踩油門滑行的時候一樣會有檔位顯示D幾那樣。如果是經濟模式的話就會有E1.E2，然后不踩油門滑行的時候就只有E，沒有E幾，這還不是空擋滑行嗎
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這樣啊，回去一定仔細研究一下，我遇到的問題主要是上坡時候經濟模式仍然按照平路時候升檔，這樣上坡動力非常弱，需要提速提不起來。有時候我就在上坡的時候換成手動。其實我全程手動是沒有問題的，可以控制在1500轉到2000轉之間，但是手動模式沒有空檔滑行，下坡或者遠處有紅燈的時候滑行速度損失又很大，我又切回經濟模式滑，呵呵。估計自定義解決不了這個問題，因為要電腦判斷上下坡，需要重力水平傳感器，剎車加速又會影響傳感器，還需要很復雜的程序設計。
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