原車175 65r14的輪轂輪胎能升級成195 55r15的輪轂輪胎嘛？

即便空間夠用，我們隨意把輪轂輪子改大了，那可不僅僅是影響到里程（查成交價|參配|優惠政策）速度表不準，會對轉向機構，車身穩定系統和剎車系統，都有著一定的影響的，生產廠家的研發設計不是像我們想象的那么簡單的，不要為了外觀隨意亂改。

老司機通常越用車越實際，不搞事了。你資料引用的對，抓地力肯定加強。如果不在乎2個油耗的話，確實是好事，但輪轂大了，加速能力會下降，這是肯定的，原來11秒，現在可能要12秒。還有，只要不賽車，要啥抓地力？工程師早測試好了，不過是日常駕駛測試，各方面是很均衡的。買fs的人，都還是很實際的人，不懂你為啥去追求抓地力，要想操控性很好，還是換個其他專業一點的車型。cvt不是很耐操的。只是日常用車。

確定沒問題，，55和65是輪轂外徑至胎面的厚度，輪轂加大了輪胎變薄了，，所以輪子外徑是相同的，威馳fs1.5排量的是185/60/15的輪胎，外徑也是一樣的。一般超跑車用的是扁平胎大輪轂，硬派越野車用的是小輪轂大輪胎，都是有它的需求和目的的，如果超跑用個大輪胎，在高速高溫下急轉彎急加速會把輪胎跑掉的，如果硬派越野車用個扁平胎，在崎嶇不平的路面會把輪轂磕傷和原地打方向不靈活。家用普通轎車娶的是他們的中間值。輪胎用寬了高速穩定性好但低速阻力增大油耗會增加的，輪胎用的樂仔原地打方向越靈活阻力越小越省油，但高速穩定性不好剎車距離會增加。所以朋友們不要僅僅為了外觀改的太極端。

如果實際表現確實很好，倒也可以成為大家的參考。從源頭講，家用或者賽車用，兩大類目的，也不反對你的偏向運動性改裝。其實你真的喜歡操控性，為什么不上昂克賽拉？而選擇fs?或者威馳，也比fs穩定性好。純粹從改裝角度來講，底盤高，重心不高，因為是轎車，重心還是遠低于suv的。車身輕，賽車只有600公斤。輪轂窄，這個的確，適合家用，不適合激烈駕駛。120以上穩定性好？那是你輪胎寬了，且寬窄比小了，路感更直接，顛簸也更直接，支撐性更好一些而已。超車過橋橫風方向盤發飄？這是車重和空氣阻力的關系，你的改裝作用不大，除非增大重量才會根本解決。還有，fs的穩定性并不差，懸掛支撐甚至是偏向運動性稍多一點。許多車友體驗120/130、甚至140也沒有感覺什么不穩定。不知道你的感覺來自于嫌車輕的心理因素，還是真正的實際。通過你的改裝，該車增強了抓地力，僅對急剎急停急變道有利，但是增加了油耗，增加了輪噪，減少了加速速度。后三者是伴你車輛使用的全時間的，而好處，僅在你飆車時享受。且該車ESP，本身是可以克服100公里以下的任何變道和側滑的，用不著增強抓地力。所以不是一個加分的選項。是一個減分的思路。這款車，就是家用型的設計思路，倡導節能輕巧，你的改裝拉回運動化了一些，意義不大。甚至從根本性上來說，你選擇這款車，就選錯了車型。不過輪轂改裝成本較低，倒也不錯。不反對你。如果改多了，毫無意義。鋁輪轂質量參差不齊，鑄造的鋁輪轂因為強度差，材料厚度用量是鋼輪轂3倍，所以重力反而更重，而鍛造輪轂，比鋼輪轂輕，但價格不菲。鋁輪轂如果質量不行，遇坑易斷裂，這可是競技大忌。還是考慮大品牌產品吧。還有一個，每個人是有每個人的駕駛習慣。但正規的駕駛訓練，是不會倡導激烈駕駛的，安全第一。當然速度和激情都排到第八集了，可以理解對社會人的誤導性。連媒體都把操控性奉為主要要素。運動化更加成為風氣，嘿嘿，這種風氣，和fs、鈴木小型車之類的設計思路，是不謀而分的。當然，威馳fs本身是帶有一定的運動性的，中國房車比賽就證明了這一點。對了，漏了一個，輪胎改裝是可以上一級，下一級，跨越2級各種情況是非常不適宜的。再有你1.3的排量，大輪轂根本不適應。發動機負荷增加，啟動速度、加速下降。

每個人有每個人用車習慣和追求，豐田威馳包括fs出廠就是簡配的產物，輪胎輪轂型號也不是亂改的，15寸鋁合金輪轂搭配195的胎也并沒有超出原廠承受范圍，因為鋁合金輪轂原本就比鐵輪轂輕，經測試15寸鋁合金輪轂搭配195輪胎重量跟14寸鐵輪轂搭配175輪胎差不多，根據“簧下一斤簧上十斤”的改裝界普遍法則對原車動力有影響但不大，這車高速100以上飄是事實，底盤高，車身輕，輪轂窄，很大程度是這三點造成的，不準備改短簧上絞牙，又想體驗到穩定性的明顯改善那就從輪胎上改進，而效果同樣很明顯，現在過120以上穩定性非常好，再也沒有會車超車過橋橫風一來方向盤都飄飄的感覺，安全性提升明顯，油耗又不是增加很多，為什么不改

已改16寸輪轂，輪胎上的205/45R16的馬牌，換的短彈簧，經常跑高速，比以前稍微穩一點，綜合起來，并沒卵用。。。

瞧你這改裝的狀態，不太懂車嘛。大了加速會費勁，油耗也可能增加，有什么好處？穩定性？哈哈哈哈。誰給你講的大輪轂穩定性好？

不管我懂不懂車，中學物理還是學過得，接觸面越大，摩擦力越強，195相對175寬度增加，抓地力增強，剎車距離縮短，很明顯操控和穩定性增加，自行車車胎穩定性抓地力跟汽車能比嘛？山地車車胎為什么比公路自行車寬的多？本人也是10年老司機，駕駛操控感覺改變還是能察覺到的，還有油耗經過人工測試和hud計算也就增加0.5個，換來能夠明顯感覺到的高速120碼以上的穩定性和剎車距離變短，這是值得的