求問：凱美瑞新車還需要磨合么

磨合不好也夠跑個二三十萬公里了，那是下任車主該頭疼的事

只要你在乎安全在乎油錢，就沒有磨合期

現在的車也沒必要刻意磨合，新車注意轉速別超3000，速度不超110就可以了，不急加油急剎車，盡量勻速行駛，首保后就無所謂了

速度最好不要超100公里，發動機轉速不超3000轉，不要急加油，急剎車，不要拖拽車輛，盡量不要滿載，不要讓發動機連續長時間運行.

其實現在的新車在出廠之前都經過了冷磨合，不過畢竟是自己的愛車，新車3000km內盡量把轉速控制在3000轉以內。盡量不要地板油或者急剎車，車輛的載重控制在車輛承載能力的75%以內,車輛高速行駛的時候，速度控制在90到110之間，切換行駛,不要長時間的勻速行駛。。

磨合期注意事項第一：不要長時間地拉高轉，這其中的原因我們還是要從活塞環開始說起，活塞環有兩種——壓縮環與機油環。一般來說新車上的活塞環與氣缸壁一樣，都是缺少些許磨合的，那么長久的高轉速會導致活塞環壓力大幅上漲，甚至產生燒機油的情況。并且最好不要地板油，這樣對新車的磨合很不利并且很容易引起燒胎。第二：不要長時間在固定轉速行駛，發動機的轉速就是大家對機器運轉頻率的一個直觀參考，長時間在同一轉速內運轉就等于磨合部件長時間在同一頻率內磨損，這樣的效果會把零件磨光滑，結果是零件表面由于過于光滑，在往后運行到同頻率時相互齒合的時候會變得容易打滑。而且發動機長期工作于某一頻率，只對應這一頻率磨合，就算磨合得很完美，但是低于或者高于這一頻率以外的頻率的運轉狀態卻不理想，最終的結果就會造成，低速頓挫不順暢、高速無力疲軟，瞬間避險爆發力不強的現象。第三，不要負重磨合，新車載物過重的話是會加大發動機的運轉負荷的，所以依舊是不可取。車子載重大小影響最大的是發動機、剎車、避震、車輪、轉向機等等，載重越大損耗越大。新車最好是空車或者小載量磨合，不是新車也要避免超載。經常超載的轎車在馬路上一眼就看得出來——尾部明顯下沉、屁股冒煙......最后，一輛汽車磨合的部件不只有發動機、波箱，剎車制動裝置、轉向系統、車身懸掛、主、從動系統等都會在行駛使用中磨合，甚至輪胎也有最佳磨損周期

現在工藝制造水平比以前提升太多了，所以沒有像以前那樣有嚴格的磨合期，但是還是建議新車不要太暴力

需要磨合的。磨合期一般指機械零部件在初期運行中接觸、摩擦、咬合的過程。現代多用于形容兩件事物或組織內部運作的互相熟悉適應的時間段，也用于形容感情及婚姻開始，互相間接觸熟悉的階段。磨合也叫走合。汽車磨合期是指新車或大修后的初駛階段，一般為1000~1500公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。在這期間可以調整提升汽車各部件適應環境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽車磨合的優劣，對車的壽命、安全性、經濟性將會產生重要的影響。出廠后的新車，雖然已經進行過磨合，但是零件的表面依然較粗糙。另外在加工、裝配時存在一定的偏差和一些很難發現的隱患。另外，新零件與配件間，有很多金屬粒脫落，這些金屬粒不僅使零件間的磨損加劇，而且落入機油后還會使機油的質量下降，影響了潤滑的效果。由于新的零件在運行時摩擦阻力比正常時期大，所以油耗也會比較高。

新車期間車主要溫柔駕車，如輕踩油門和輕踩剎車避免急剎或猛踩油門，速度120以下轉速3000以下

新車走合期一般是1000-3000公里，避免急加速將轉速拉的過高，最好是控制在3000轉以內為好，另外要避免滿載，避免急剎。

理論上現在的車子都不需要過去老司機說的那種磨合了，新的磨合基本上是人車熟悉的一個過程。