XT4的渦輪增壓是在什么情況下介入的？

有時1500還沒介入，可以在儀表盤查看的

啟動就工作，1500轉開始爆發最大扭矩

渦輪增壓發動機只要一啟動，渦輪就開始介入了，只不過轉速度低時增壓效果不明顯，現在大多 數渦輪增壓發動機轉速在1200-1500左右，效果就比較明顯了。另外看看發動機指標，一般有一個轉速度區間，在這區間內扭矩最大。

渦輪增壓實際上沒有所謂的“介入點” 沒有所謂的啟動和關閉 渦輪是連續線性的參與發動機工況的，在專業內，常說介入是指“有效壓氣”，即此時渦輪增壓發動機的整體工況達到一定程度了 對于家用車而言，一般來說發動機轉速1500~2000的時候，整體效率遠超同排量自吸，有明顯“低速高扭”工作特征了，于是稱為“介入”，此時單獨渦輪而言，轉速一般來說已經達到設計最大，泄壓閥打開，渦輪轉速不再增加 —— 所以渦輪增壓發動機的輸出曲線頂端是一條平平的直線，不像自吸是一個彎曲曲線 近年來有些廠商偷換概念（或者說其實用了正確的概念），宣傳自己的發動機1000轉渦輪就介入了。這其實是指發動機1000轉的時候渦輪轉速已經可以有“增壓效果”，實際上之前那些所謂的“2000轉最大扭矩”的車，1000轉的時候渦輪也是介入且有壓氣的.

現在的渦輪做的很好了，壽命跟發動機一樣了，介入的轉速很低了，一般都是在1500轉左右，渦輪就介入工作了!

這個一般情況下就是一千八左右的時候就是會介入的吧。也是要看實際的情況的啦。

有時發動機都二千多轉速了，都還沒介入

是的，車的渦輪增壓器都是在一定設置轉速時，參與工作，追求加速動力足的一般設計轉速較低，拼節油及舒適的一般設計較高，大多一般1100-2000轉。

建議看一下說明書上關于渦輪介入的介紹,實際開車中渦輪介入的時候你會有推背的感覺的.

是的，一般的車輛都是根據發動機的轉速來判定渦輪增壓發動是否介入。