2.0T發動機與這個1.8T的比區別大嗎？
道法自然A
2019-10-12 17:12:17
以前開過老邁騰（查成交價|參配|優惠政策），那加速很猛很及時，就是舒適性差些。現在開慣C5、C6就是覺得開不出暴躁的感覺，尤其是C6急加速也沒有頓挫，總感覺不夠猛，也從未體會過推背感到底是個啥感覺。各位車友，過來說說，2.0T的和這個1.8T的比有啥大區別沒？
16個回答
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bufaijun 2019-10-12 20:45:33
要這樣去比就明白了，1發動機，2波箱，3車重，4輪胎。最大關系就是發動機和波箱決定了大部分的推背感。雙離合是硬鏈接肯定加速比at猛…傳輸效率力度100%，而at只有60%？還是多少？所以雙離合的車1.4T相當于很多車的1.6-.1.8t…原因就是波箱傳輸損耗太大了…。凡事都有兩面性吧。看每個人的取舍。 -
車車風 2019-10-12 20:33:40
單從動力來說508的運動模式基本跟帕薩特運動模式差不太多。你要知道大眾的低轉速發動機不是白叫的，我開cla260一個帕薩特都敢開運動模式跟我叫板。 -
拿帕薩特的2.0t來說，低速動力扭矩比較足，加上雙離合變速箱，加速特輕快。沒開過1.8t的雪鐵龍，只開過1.6t的c5,動力弱雞了很多。前幾天試駕的1.8t新508，動力儲備來說比2.0t差一點，但也不是差很多。（ps高轉速發動機跑高速真的牛，標致301的自吸跑到時速140動力儲備還很足，相比之下大眾發動機跑高速動力就顯得不足了。）
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al0937 2019-10-12 19:47:44
不得不說，大眾第三代EA888 2.0T各方面要比雪鐵龍1.8T的擴缸機穩定。2.0T高功版絕對杠杠的。 -
66SSYY 2019-10-12 19:41:10
這個跟變速箱關系也很大，雙離合的加速就是來的快些。 -
congwuzhonglai 2019-10-12 19:21:33
同樣的加速效果，底盤越差，推背感越強，反之。 -
龍眼 2019-10-12 19:08:08
你不是懂車嗎？ -
挺對的
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ewtwetwe 2019-10-12 18:39:54
順便說下，400thp的508L，s檔跟打了雞血一樣，非常暴躁，我在我的對比貼里說過。508定位就是轎跑。所以，psa完全有能力營造這種暴力氛圍。只是雪鐵龍跟標致定位不一樣而已。 -
兩個車定位不一樣。大眾懂中國，本來人家就是為了讓你爽的。
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雙離合就是為了加速而生的。但是大眾2.0低功率版加速跟肥六差不多，肥六380thp很多兄弟跑出8秒多一點點，動力已經非常不錯了又讓人毫無察覺這才是最高級的。但是推背感邁騰卻非常強，哪怕低功率都很強很強。當然跟人家高功率2.0的就有一定差距了。我同事高爾夫1.4t。推背感比我另一個同事的1.6tc4l還強。但是實際一比，1.4t高爾夫跟1.6tc4l，差遠了。估計跟底盤調教有關。雪鐵龍營造的是舒適氛圍。相信我春天哥，大眾低功版，肥六不虛它。
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triones 2019-10-12 17:48:17
掛S檔試試，還是有點推背感的。 -
cdpxp 2019-10-12 17:39:12
雪鐵龍車有篇文章說“快，而沒有快感”說是實際加速快的，只是你感覺不到，沒有快的感覺不知真假 -
leu2263 2019-10-12 17:35:28
雪鐵龍的發動機最大扭矩較低，所以瞬間的推背感較弱 -
purecher 2019-10-12 17:27:37
這個2。0T的發動機還有1。8T的發動機如果是對于動力講究的還是可以感覺出來的。 -
f飆車 2019-10-12 17:18:17
這個其實一般新手試駕的話差別沒有很強烈的哦，如果是在意這個的話建議你最好是試駕對比
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