關于榮放異響？

減速帶很常見，在學校、住宅?區、人流量密集的路段，一般都會安裝減速帶。減速帶?一個安全設置，很多駕駛者都不太在意，如何過減速帶才能不傷車？估計很多司機都不太留意這一點。高速通過減速帶會給車輛的懸掛系統帶來不?的傷害，即便?采用單側輪胎通過的方式也會對懸掛系統產生不?的沖擊。長期以不正確的方式通過減速帶，有可能會給車子帶來“暗傷”，導致車子更早出現雜音、松散感。1.不要斜著過減速帶大家都能體會到，垂直著過，車子的顛簸、彈跳感比較大。斜著過，感覺車子彈跳沒那么大，但搖擺幅度大一些，在大多數人的眼里，多數的車斜著過比垂直過更舒服些。從車體和懸掛的構造來看，車子過減速帶這個動作，?車輪（包括懸掛）在?面和車身之間的受壓運動。垂直過減速帶，左?車輪同時收縮，來自?面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔，而且不受獨立或非獨立懸掛形式的影響。此時車身主要承受??，換句話來說，車身會出現微?的扭曲，所以斜著過減速帶，對于彈簧、減震器以及整個車身（車架），其實都會產生更大的折損消耗。這就可以解釋，為什么斜著過減速帶會舒服一點，因為除了懸掛和車胎，車身也吸收了一定的震動，從而傳遞到人體身?的震動就減緩了。要知道，長期這樣駕駛會給車架帶來“暗傷”，特別?品質本來就不?的車型，尤為明顯。2.不要單邊繞行減速帶這點原因基本和?面的一樣。經常開車的朋友在過減速帶時都會繞到減速帶最?面的空隙處，讓一側的車輪從減速帶通過，而另一側的車輪從空隙處駛過，其實這樣的做法?不對的。經常單邊繞行減速帶的話，一側前輪定位失準幅度將明顯超過另一側，也就?說會出現一邊高一邊低的現象，這樣就會沖擊到輪胎、懸架和轉向機，長此以往，汽車就會受到損傷。如果車輪因此出現跑偏現象，應該及時做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車安全。