寶馬X3X3渦輪增壓發動機啟動或者停車需要預熱嗎？

完全沒必要 自媒體馬頭人曾經拆過一個引擎演示過 啟動時高轉速是工程師調教的專門為了快速使得機油升溫和流動

千萬不要原地熱車，先通電，然后在啟動車，以2000轉以下勻速行駛，代機油溫度達到正常溫度才會起到潤滑作用。我的X1每天熱車至一年，結果發動機有明顯的供油不暢。去了4S店清洗節氣門、油路，問題解決，自那以后每天早上都不熱車，至今沒有任何問題。

必須熱車啊，夏天三分鐘就行，冬天10分鐘左右，否則傷害變速箱

怠速降到正常值就可以走，不過這時油溫還沒上來，別開太快。

熱什么，看說明書，寫得很清楚了，不要原地熱車，立即起步

我都是轉速下降低速走一段，我覺得就可以了，怠速3-5分鐘完全沒必要

我建議需要預熱。不過所謂的預熱，不是怠速，而是低于60邁行駛，不開空調，加速慢一些，在經濟模式下，右下角那個油溫表指針從最低升到中間，就算是預熱結束了，正常行駛。

每行駛十來里地我就換一次機油，害怕機油里面的金屬雜質磨損汽缸壁。每次上高速我都更換全部輪胎，害怕爆胎。停車的時候我都是先用激光水平儀測量一下地面是否平整，害怕地面不平整導致車輛大架扭曲變形。

需要開水燙一下

記得是用戶手冊還是哪里看到過，車輛啟動后應盡快進入行駛狀態，這樣才能讓發動機更快到達工作溫度。售后告訴我，不需要原地怠速熱車的，但長途行車后盡量怠速休息1-2分鐘再熄火……

車背著有最好了，最不傷車

不管什么車 冷車預熱1分鐘還是必要的

熱車這個說法大概在10年前可能還適用

銷售一直沒說過，***

這個最好就是熱車一下啊，可以讓機油能達到發動機每個地方的啊，這樣會好點的

渦輪增壓發動機行車前需要怠速熱車；夏天3分鐘，冬天5分鐘。渦輪增壓器是利用發動機排出的廢氣驅動渦輪，它再怎么先進還是一套機械裝置，由于它經常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600度以上，增壓器的轉速也非常高，因此為了保證增壓器的正常工作，對它的正確使用和維護十分重要。主要遵循以下的方法：1、汽車發動機啟動之后，不能急踩加速踏板，應先怠速運轉三分鐘，這是為了使機油溫度升高，流動性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑，然后才能提高發動機轉速，起步行駛，這點在冬天顯得尤為重要，至少需要熱車5分鐘以上。2、發動機長時間高速運轉后，不能立即熄火。原因是發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用于冷卻，正在運行的發動機突然停機后，機油壓力迅速下降為零，機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內部的熱量也無法被機油帶走，這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉。這樣就會造成渦輪增壓器轉軸與軸套之間“咬死”而損壞軸承和軸。此外發動機突然熄火后，此時排氣歧管的溫度很高，其熱量就會被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內部的機油熬成積炭。當這種積炭越積越多時就會阻塞進油口，導致軸套缺油，加速渦輪轉軸與軸套之間的磨損。因此發動機熄火前應怠速運轉三分鐘左右，使渦輪增壓器轉子轉速下降。此外值得注意的就是渦輪增壓發動機同樣不適宜長時間怠速運轉，一般應該保持在10分鐘之內。3、選擇機油的時候一定要注意。由于渦輪增壓器的作用，使進入燃燒室的空氣質量與體積有大幅度的提高，發動機結構更緊湊、更合理，較高的壓縮比，使發動機的工作強度更高。機械加工精度也更高，裝配技術要求更嚴格。所有這些都決定了渦輪增壓發動機的高溫、高轉速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點。同時也就決定了發動機的內部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪切力的工作條件。所以在選用渦輪增壓轎車車用機油時，就要考慮到它的特殊性，所使用的機油必須抗磨性好，耐高溫，建立潤滑油模塊，油膜強度高和穩定性好。而合成機油或半合成機油恰好可以滿足這一要求，所以機油除了最好使用原廠規定機油外還可以選用合成機油、半合成機油等高品質潤滑油。