比亞迪F0真相：開車習慣到底會不會引起“燒機油”？

汽車發動機最讓人頭疼的問題莫過于燒機油現象，因為發動機燒機油在維修起來不但無從下手，而且診斷起來也比較麻煩。正規的4s店在發動機燒機油的流程上規定頗為嚴格，保養或檢查時需要將機油加至上限，著車熱車后將汽車放在相對平整處檢查油位，之后對汽車多記錄。然后在汽車行駛1000km（車型不同要求不同）之后進行機油稱重并記錄，再行駛1000km之后在對發動機機油進行機油稱重，對比參考廠家要求的標準值才能判斷發動機是否真的燒機油，有時由于特殊情況機油稱重的次數至少3次或更多。如此復雜的程序對于發動機燒機油程度的判斷非常有利，可以針對發動機的不同程度采取不同的維修措施。但是發動機燒機油現象被某些商（查成交價|參配|優惠政策）家說成司機不好的駕駛習慣可能會影響發動機燒機油的情況？真的有這回事嗎？是不是商家在推脫責任呢？發動機燒機油不止是說機油消耗量增加，而是大量機油進入燃燒室內與混合氣進行燃燒，導致缸內燃燒不良，形成大量的積碳，不但使排放超標，而且發動機的動力、油耗、噪音方面影響較大。在行車過程中就會出現發動機怠速不穩、加速無力，甚至還會引起氧傳感器損傷、三元（查成交價|參配|優惠政策）催化器損害等嚴重的故障。更有甚者還會導致缸內拉缸、燒氣門等致命故障。那哪些原因會導致發動機燒機油？發動機運轉時氣缸內壁會產生一層油膜，以減低摩擦阻力，在混合氣體的燃燒過程中，這部分油膜會被與高溫燃燒的氣體一同燃燒從而造成損耗，這屬于正常的機油的消耗。但活塞和氣缸壁間隙過大（即發動機異常磨損）也會造成竄機油，還有當使用不同標號的機油時，也會造成燒機油現象。除潤滑活塞外機油還用于潤滑進氣門、排氣門等部位，在發動機吸氣過程中也會造成部分機油被吸入燃燒室。而在排氣過程中，高溫的廢氣也會消耗掉部分排氣門處的機油。如果氣門油封出現老化、磨損嚴重的現象造成燒機油。另外就是由于高溫氧化機油會產生蒸汽并通過曲軸箱強制通風閥吸到燃燒室進行燃燒，這在帶渦輪增壓的發動機中尤為明顯。通過發動機燒機油原因和燒機油后所導致的故障分析，造成發動機燒機油的原因都是發動機本身部件、機油油品問題或者是發動機附加部件故障導致，而某些商家的所解釋的駕駛習慣會影響發動機燒機油現象，只是無稽之談。目前大多數機油能滿足發動機在冷車時需要，所以在冷車時發動機的磨損會將至最低。還有就是店內人員所說的急加速對急減速對發動機影響，其實這完全屬于發動機的標定是正常現象，要說影響至少得到發動機需要大修的程度才會有影響，所以某些店所說的駕駛習慣會影響發動機燒機油純屬于無稽之談。