請教：新逍客的2.0直噴發動機容易積碳嗎？
惠龍008
2019-10-14 19:11:26
10個回答
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安華桃木王 2019-10-14 21:18:11
拉高轉速也沒有 電風扇轉的再快 葉片上的油泥 你不用手擦 也甩不下去 就好比進氣門背面 除了空氣沒別的通過 轉速再高也不可能把積碳甩下去 -
燃油添加劑對直噴發動機積碳沒半點用 頂多是清洗缸內積碳 但是缸內本身就有汽油沖刷 積碳不是問題直噴發動機積碳是在于進氣門和進氣歧管 由于曲軸箱代入的高溫機油蒸汽 在那里形成積碳且無法被燃油噴到 所以添加劑對直噴發動機清理積碳基本沒半點用 除了拆發動機清洗 別的都是扯淡
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gvhvh 2019-10-14 20:50:31
缸內直噴。還是有一些問題的。不如器官噴射。 -
雷毛毛 2019-10-14 20:36:48
個人認為豐田確實是汽車界的老大，這個地位不是什么神車能動搖的，技術和品質我覺得都是老大，特別是中和方面。。。而且豐田對汽車界的引領度比神車好很多，我覺得它可以使車企走很多彎路，比如小排量渦輪增壓現在流行就是神車搞出來的，而且實際非常不好用而且沒有什么優點，唯一的有點，就是可以少繳稅，，，混動我覺得才是汽車以后的發展方向。。現在大家慢慢懂車了，，神車該走下神壇了。。大家說呢。。。。 -
LARU 2019-10-14 20:29:05
對，那就只能買豐田了 -
w3456yh6 2019-10-14 20:18:51
容易，電噴發動機噴油嘴在進氣門外面，與空氣混合后進入缸內燃燒，汽油本來就具有一定清洗功能，不斷沖刷進氣門背面，按老逍客說明書每20000加一次燃油添加劑，可達到很好的清洗效果，直噴發動機噴油嘴在缸內，無法沖刷進氣門背面，雖然效率高于電噴，但帶來的進氣門，進氣歧管，節氣門背面積碳會比較嚴重，個人認為添加劑有一定效果，不過作用不大，個人認為現在比較好的是混合噴射，同時具有電噴和直噴，既提高了效率又減少積碳的形成，代表車型如凱美瑞 -
lmylmy_83 2019-10-14 20:09:18
怠速時間少點 -
fengliang 2019-10-14 19:58:08
直噴容易積碳，也費火花塞 -
BBHS 2019-10-14 19:54:56
過了磨合期多拉拉高轉速。 -
直噴積碳問題主要集中在進氣門端，歧管噴射的因為潮濕的燃油混合氣要流經進氣門，會帶走部分積碳，如果用添加劑也會隨著潮濕的燃油混合氣清洗節氣門和進氣歧管，所以很容易或者很少有積碳問題。直噴顧名思義跳過歧管和進氣門直接噴射在氣缸內，那拿什么來清洗廢氣循環和曲軸箱蒸汽凝結在歧管和進氣門端的積碳呢？
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