寶馬1系應該選哪個動力的？

本著毛***說:沒有調查就沒有發言權，凡事都要實事求是的諄諄教導，押韻了一段時間，經過幾次修改寫了些心得體會，先拋開藍天白云品牌張力和近乎完美的經典外形設計，淺談2017款118運動版的實際使用感受。本著想為家鄉作點經濟貢獻的心情放棄了上海更低價格，17年10月購于溫嶺力寶行，過1萬公里了，前段時間首保，平均油耗百公里表顯8.8L，(市區9000多公里，高速不到3000公里)，實際市區約10個油，基本上喜歡暴力型操作。機件機械和輪胎已充分磨合，沒有新車時的生澀感，滑行距離明顯變長，發動機變速箱底盤懸掛配合默契而順暢，沒有擦覺到一絲的渦輪遲滯感，有時候你會有駕駛自吸大排量車的錯覺，加速非常線性，就算滿載上坡也不會有普通4缸機聲嘶力竭的吼聲，力量和信心滿滿，工程師把發動機和變速箱調教的絲絲入扣，只需用油門控制轉速及檔位，發動機在1700-2000轉左右就能發揮理想效能，有如行云流水，帶來了極佳的操控性。由于三缸機脈沖特性正好符合渦輪增壓脈沖軌跡，在車身輕量化，電控渦輪及雙渦管的加持下，初速中速階段加速效率比4缸機要好，高潮來得快而猛，小排量一樣也能壓榨強動力，并能在1250轉即可輸出最大扭矩，且能持續至4000轉以上，令起步加速非常從容，因為是前驅，動力傳動損失小，力量直接，起步沖刺未見明顯抬推頭跡象，剎車穩定性好并無夸張的低頭現象，且剎車抓地有力距離短。車身軸距較適中，帶來了靜如處子動如狡兔的靈動感，很容易到達人車合一，車隨意動的境界。車頭較短，轉彎半徑小，非常適合城市通勤。未發現明顯缺陷，被鍵盤俠們描述到懷疑人生渾身發抖的現象在現實中并沒有感覺到，特別是1萬公里以后反而覺得比某些4缸機要平穩靜音。不知道為何會被一些自媒體人車評人批評的體無完膚，甚至和早期夏利（查成交價|參配|優惠政策）三杠聯系起來，各種物理結構帕金森式抖動云云，后面還跟著一大串酸溜溜的葡萄，不過還是要感謝他們讓很多人“小馬過河”不敢下手，我們才有機會享受大折扣。優點:1運動路感清晰而迷人，轉向精準，獨有的手動定速功能在限速公路上防止無意識超速，極大的減少了罰款扣分違章。2加速激情而澎湃，輕盈有力，起步無前輪打滑現象，渦輪增壓在初段0-40中段30-80介入時近乎完美，帶來了一定的推背感和彈射起步感，無論是0-60起步還是40-100公里的加速能力可以用強悍來形容，提速超車非常輕松，不是普通一般的10多萬家用汽車能夠達到的動力強度。3懸架支撐力度強，令彎道加速也一樣從容不迫，40碼過彎不甩尾不響胎，適度寬扁的泄氣保輪胎帶來極佳穩定性同時又極具靈動性，沒有了普通車型快速調頭時的輪胎擠壓變形嘰嘰聲，甚至在被扎空氣放空的狀態下，依然可以80碼安全行進。4運動座椅包裹性支撐性好，符合我的身材的人體工程學，久坐不累。5藍牙連接抗干擾能力強，音響中低音效還算感人，座椅底下二個喇叭音場向上具有一定的穿透力。6全景天窗實用，向上微開利用負壓原理改善車內空氣質量，還能平衡車內溫度，下雨天也不怕。7由于配備的是防爆輪胎，后備箱沒有備胎，空間較大較深。8炯炯有神的天使眼大燈，日間行車燈辨識度很高，遠近燈光都是LED配置，明亮通透，帶來了極佳的視覺體驗。9底盤緊湊開起來整體性好，沒有一絲的拖沓松散感，擁有極致的市區行駛品質，一旦你適應運動駕駛風格以后，從硬邦邦到喜歡再到愛上這種感覺最后瘋狂迷戀然后悠悠享受樂趣無窮奇妙無比的貼地飛行感。10車身小巧而短，無論停車入庫還是過窄路都是非常方便。11機械檔把使用方便高效，帶手動模式，相比電子檔把塑料感極強的所謂大雞腿，實用性好的太多太多。12新車空氣質量優秀，基本上三天以后就沒有明顯的異味了，并裝備原廠空氣凈化系統。13贈送3年4萬公里免費保養，更有二年4200元，三年6000元的延保服務，令人安心。14終端優惠力度巨大，上海有些4S店更有7.5萬的優惠力度，極具綜合性價比。如果一定要說缺點話:1運動路感的顛簸彈跳不是每一個人都能適應的。2100碼以上時速缺乏像BC級車那樣的舒適感。3不適合路況較差公路，特別是非鋪裝路面，一般路面的陰井蓋都能清晰的感覺到。4由于1系油漆較特別，非4S店不建議補噴漆。5運動版沒有自動折疊后視鏡，空調按鈕開關設計使用不是很方便。6沒有吉利領克01長城汽車魏VV5比亞迪宋MAX的科技感時尚感未來感設計感輕奢感舒適人性化如:車聯網流媒體無線充電外觀時代酷感等科技配置。比起寶駿310W極高性價比實用性，僅僅有品牌和操控性還是黯然失色了，因為一輛118足足可以買4輛帶雙人床的310W。7一不小心買了日貨，雖然是公認最靠譜的愛信6速變速器，但心里還是感覺吃了一只蒼蠅一樣。此變速器在極低速時無法直接從N擋切換D檔，必須踩死剎車且要按住解鎖才能完成，給空擋滑行尾端造成一定麻煩。正常滑行狀態下從N到D需要2秒鐘以上才能結合，第一下油門是空的，第二下油門才有反應，無法快速轉換，還沒有北京現代4速變速器快而直接，失去了一定的駕駛樂趣。8只能經常看著92號汽油優惠3-5毛錢而流口水。9不規則后視鏡存在一定盲區，需認真適應和調整校對角度。10離地間隙小，胎壁薄，上馬路牙子和過減速帶需謹慎，以免引起輪胎鼓包。11早上著火時發動機聲音較大，怠速聲音略顯粗糙。總結:她是一臺:妙趣橫生充滿激情遇強則強讓人迷戀充滿著樂趣的城市藍色精靈。最后:有人說寶馬的精髓是后驅，當然不可否認后驅會有更好的操控性，但傳動機構復雜，車身重油耗大傳動能量有損耗維修費用高，而前驅結構簡單成本便宜性價比高。也有人說后驅可以玩漂移更運動，大家看到幾輛車幾個人玩得起來漂移的？著名的寡婦制造機911才是真正的漂移專家。所以你大可不必還在為前驅三缸寶馬而煩惱擔心，她依然很運動并衣缽優秀的操控基因，依然因為純粹的駕駛樂趣而令人著迷，一樣有著無可挑剔的品牌力，一樣有著無與倫比的產品力，一樣有著業界整車引以為傲的優秀調教，一樣有著出眾的安全性，是擁擠城市里最好開的寶馬車沒有之一！！！只是因為三缸而親民便宜的價格而已，只選對的，不買貴的，1系可以給你一點點小驚喜。柯學家真實用車感受體驗，決無添油加醋。

我要是有錢買這個車子，還可以在兩個動力之間糾結，我絕對不糾結，我一定會要2.0T的，動力可以富余，但是一定不能剛剛好。

首先要看錢包吃飯，1系進口操控的確一流！本人開車比較暴力，定了120iM套件，另外加了9700換全黑18輪轂，落地大約26.可惜資金問題，三月才提車。