遠景同排量渦輪增壓發(fā)動機比自然吸氣更耗油嗎？

教授答曰：是的，渦輪增壓發(fā)動機是比同排量的自然吸氣發(fā)動機要費油。首先我們要知道，渦輪增壓系統(tǒng)屬于強制進氣，讓發(fā)動機氣缸內(nèi)充進更多空氣，為了維持相對應(yīng)空燃比，噴油系統(tǒng)會適當(dāng)增加噴油量，最終動力提升了，油耗也增高了。還是不明白啊。什么是渦輪增壓？工作原理是怎樣的？到底為什么汽車會用上渦輪增壓系統(tǒng)，與自然吸氣原來又有啥區(qū)別？渦輪增壓是增壓發(fā)動機中最常見的增壓系統(tǒng)之一，還有一個常見的機械增加系統(tǒng)。 簡單點說，渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機的進氣量。一般來說，渦輪增壓是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸另一端葉輪，然后葉輪壓縮來自空氣濾清器管道送過來的空氣。通過葉輪后的空氣比自然吸氣的氣壓更加高，空氣量也更高，使之增壓空氣進入氣缸內(nèi)。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度以及渦輪轉(zhuǎn)速也同樣加快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣壓力和密度增大。就如我們以前在農(nóng)村看到的抽水機那樣，當(dāng)加大油門，抽水機抽上來的水量就越大。 空氣與汽油混合，要達到一個較為理想混合比例（又稱空燃比），才能兼顧到較理想的爆發(fā)力與燃油經(jīng)濟性。理論上最理想的空燃比是14.7：1，但是實際不會那么精確，所以汽車電腦系統(tǒng)（ECU）會盡量使空燃比最理想化接近14.7：1，大于或者小于這個比例都不是最理想的混合比例。