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  • 我要提問

    中華V3的帶渦輪增壓的車渦輪介入是多少轉

    xiao9081 2019-10-15 10:54:08

    帶T與不帶T有什么區別呢?

    12個回答
    • 死者目前情緒 2019-10-15 13:31:28
      1200轉之前進氣支管是負壓,1200轉后進氣支管開始正壓,直到2000轉后達到最大扭矩!發動機啟動后渦輪就開始工作!
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    • 死者目前情緒 2019-10-15 13:16:34
      你有測試數據嗎?你自己有1.5T?
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    • 死者目前情緒 2019-10-15 13:00:57
      V3的渦輪1200轉就介入,2000轉后達到最大扭矩!難道你市區開車都用的怠速?
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    • 很花很色很男人 2019-10-15 12:36:45
      在1800到2000轉之間,如果在市區想體驗增壓的感覺,只需啟動時猛踩油門,轉速瞬間提升就可以感受到
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    • 小麥子麥琪 2019-10-15 12:23:26
      在山城,開空調,上坡超車,轉速到4000 ,發動機的轟鳴無力,超車也比較慢更扯的是,居然1.5T的動力,220NM這些數值看起真不錯,結果帶1.3T的車這么吃力(平地城市例外)油耗也不低,同比長安,哈佛,中華油耗偏高,對于小日本的XRV等,直接秒V3幾條街的油耗
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    • zp.wu 2019-10-15 12:01:22
      是可以,快與慢而已,適應了慢,就不會肉,適應了快,任何都覺得肉
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    • firefox2086 2019-10-15 11:53:31
      大家都知道,標注功率只是發動機輸出,而非輪上動力!我也提出了,相對情況下油耗會增高。
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    • zp.wu 2019-10-15 11:52:59
      小三渦輪不介入就跟普通1.5自吸發動機一樣,由于渦輪帶一定重量,會讓整車的重量也增加,自然而然油耗會增加。當你渦輪介入了,1.5T的發動機就有普通1.8~2.0自吸發動機的動力,在高速上相比1.8~2.0自吸來說,那就省油了。一部車是否耗油大,前提條件要建立同等重量下比較。假設中華車和日本車相比較,大家都是1.3噸的車重,結果中華車省油,說明發動機、波箱的技術先進。
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    • 死者目前情緒 2019-10-15 11:37:49
      發動車就介入,2000轉后完全介入
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    • 汽車服務-Duan 2019-10-15 11:26:37
      以前看到H530一個車主裝了一個表能顯示增壓介入程度的,實際上是全程介入只是介入值差別很大,它和發動機轉速以及油門開度有關,2000轉以上全面介入值達到最大,2000 轉以下油門大介入值也大。
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    • firefox2086 2019-10-15 11:03:45
      渦輪在市區環境下,基本不會發揮作用,并且相對耗油!V3 的渦輪,在2500~3500才會發揮作用。2000轉就能很好工作的廢氣渦輪,只有雙渦管渦輪可以,1200轉就開始介入。比如寶馬的,或者雪鐵龍C4L的。V3渦輪款,長途或高速多的話,可以考慮,動力不錯!
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    • TIAN4430SONG 2019-10-15 10:56:59
      中華v3渦輪增壓達到2000轉開始介入工作的。
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