宋新能源車子剛啟動冒黑煙！什么原因

剛開始有，我的也有，我看了大眾奧迪也有，應(yīng)該是渦輪增壓發(fā)動機的，放久了不開，剛啟動都有，你們可以看下，排氣管，很黑的，自吸的沒有

我國的國6，大致在技術(shù)參數(shù)標準上，對接了歐洲歐6排放也同樣增加了送檢汽車在實路上運行時，進行實時排放檢測，數(shù)據(jù)收集… 的國6測試子項目!如果單純的單模式缸內(nèi)直噴，只配合12v低壓啟停…在實路上運行時，為了證明其設(shè)計的節(jié)油指標，反復(fù)在實路上執(zhí)行啟停…這實測的排放數(shù)據(jù)，就會差得像狗shi一樣!尤其是發(fā)動機還沒有充分暖機前，折騰低壓啟停時，直噴機頭的數(shù)據(jù)的效果是 狗shi加豬shi的 效果!普通的電噴機頭，用12v低壓啟停，在實路上運行時的排放數(shù)據(jù)，也不會很令人感覺足夠的滿意!把電瓶與起動機的電壓，提升到48v，是入門級的電壓，能讓啟動機的 瞬時啟動功率，提升4～10倍，讓發(fā)動機直接被起動機 帶動到800轉(zhuǎn)…高壓油泵的油壓蓄壓，足夠穩(wěn)定后，才進行進行 斯文，精確的缸內(nèi)直噴噴油大眾，在歐5時代搞設(shè)計，搞預(yù)研發(fā)，把其面向未來的 2t發(fā)動機 設(shè)計成雙噴射，就是預(yù)留了有關(guān)的 技術(shù)底子，有特殊需要時，就可以放心地用，避免在 歐6時代 …策略性翻車這也是歐洲，興起48v的原因，因為這個48v…低成本投入，對傳統(tǒng)燃油汽車體系，技術(shù)改動度小，這是其存在的意義之一!歐洲人，想一步一步來下注，先盡量留守傳統(tǒng)的技術(shù)資產(chǎn)，繼續(xù)以此賺錢，實在頂不住了，再繼續(xù)投入資金與技術(shù)，繼續(xù)加碼!

發(fā)動機冷機啟動，無法獲得完備的 燃燒傳感器信號，無法執(zhí)行精確比例的油氣混合冷機初啟動時，潤滑效果差，通常ecu會嘗試偏過濃的噴油缸內(nèi)直噴發(fā)動機的油氣混合，滾流 距離，比進氣歧管噴射的電噴車，混合氣體滾流距離更短很多，且初初啟動時，直噴車的機械高壓油泵還沒有建立高壓條件，缸內(nèi)直噴發(fā)動機僅僅是以類似電噴車的電子油泵壓力，先執(zhí)行啟動時的低壓噴油，在同樣條件下的油氣混合效果，要比電噴車要差一些直噴車的冷機啟動時，冒黑煙的情況比電噴車更明顯一些，是 司空見慣的否則，業(yè)界也就不會專門去折騰 雙噴射發(fā)動機了!漢蘭達的2t，途觀的2t，就是雙噴射發(fā)動機，啟動與啟停時，還有低功率輸出時的 噴油方式，是采用 進氣歧管噴射到了暖機狀態(tài)的 中高功率輸出時，才轉(zhuǎn)為缸內(nèi)直噴

燃燒不充分就容易產(chǎn)生這種情況，建議檢查下空氣濾芯和燃油濾清器是否堵塞。

燃燒的問題吧，燃燒不充分，混合氣濃度過高

應(yīng)該是噴油器有滴露了吧，建議把噴油器重點做一些清洗看看情況吧。

發(fā)動機冷啟動時如果冒一點黑耀，是燃燒不徹底的原因，不影響工作，如果長時間有，最好去授權(quán)服務(wù)店檢查

謝謝，這嚴重嗎？

謝謝，這問題嚴重嗎？

謝謝 問題大嗎？

通常車子在冷車狀態(tài)下，在剛啟動的瞬間由于發(fā)動機的怠速會瞬間沖高，這時由于燃燒的不充分就會這樣的.

冷車啟動時有輕微的黑煙冒出來，應(yīng)該沒有太大的問題。如果冒黑煙的時間比較長，則需要檢查噴油器有沒有滲漏導(dǎo)致了混合氣過濃，冒黑煙主要是混合氣濃導(dǎo)致的。其次檢查點火系統(tǒng)工作情況，點火不良導(dǎo)致混合氣不能完全燃燒也會出現(xiàn)這類現(xiàn)象。

黑煙原因1.可燃混合氣過濃。 2.發(fā)動機燃油中機油量過多。 3.活塞環(huán)或曲軸油封密封不良。 4.燃油中有水分。5.火花塞不良6.空氣濾清器過臟

排氣管冒黑煙： 說明發(fā)動機混合氣過濃導(dǎo)致燃燒不充分。當空氣濾清器過臟、火花塞不良、點火線圈故障等，均會造成發(fā)動機冒黑煙。

一、黑煙原因1.可燃混合氣過濃。 2.發(fā)動機燃油中機油量過多。 3.活塞環(huán)或曲軸油封密封不良。 4.燃油中有水分。5.火花塞不良6.空氣濾清器過臟二、故障診斷排除 1.可燃混合氣過濃的檢查與診斷，應(yīng)重點檢查化油器和空氣濾清器。2.混合油與機油的混合不對比，或使用的機油牌號不對。如果混合油中含有機油過多或機油質(zhì)量差是，可燃混合氣的機油不能完全燃燒，造成冒黑煙。采用分離潤滑方式的二沖程發(fā)動機，機油泵失調(diào)，供油過多，也會出現(xiàn)上述現(xiàn)象。此時應(yīng)該按規(guī)定檢查調(diào)整機油泵，以保證在不同的油門開度下按比例供給潤滑機油。3.四沖程發(fā)動機過度磨損或折斷，以及曲軸箱中機油過多，均會造成機油串入燃燒室而使得混合氣中機油過度。如果二沖程發(fā)動機曲軸油封壞了，也會使得變速器中的機油串入曲軸箱，隨混合氣進入燃燒室。4.造成燃油中混有水分的原因一是油箱中的燃油本身含有水分，此時應(yīng)清洗油箱，更換燃油。另一個原因因為水冷發(fā)動機的氣缸墊壞了，，冷水進入氣缸。。如果在無滲漏的情況下，水箱中的水消耗過快，而排氣管的排煙略呈白色，則多為這種原因，應(yīng)該更換汽缸墊。汽油發(fā)動機冒黑煙很少見，冒黑煙主要是沒有完全燃燒的燃油在燃燒室中，在高溫缺氧的情況下，柴油得不到完全充分的燃燒，因而分解集合形成碳煙，它是一種直徑很小的集合體。由于這種集合體比氣化的燃油反應(yīng)速度要慢很多，因燃燒室高溫缺氧環(huán)境，不能再次充分燃燒就通過排氣管排出去，所以呈現(xiàn)出來的就是黑色煙霧。這種現(xiàn)象的直接后果就是柴油機油耗非常高，功率降低，同時使得活塞、活塞環(huán)氣門大量的積碳存在。嚴重的時候會卡住活塞環(huán)，氣門密封不嚴產(chǎn)生漏氣，同時它還將加速零件的磨損，從而降低發(fā)動機的使用壽命，因此這方面要特別引起注意。