18款的，1.6T豪華版，有沒有后輪比前輪磨損嚴重的？

我15款同樣外八，原廠的是不可調連桿，還專門買了可調連桿，找專門作底盤調節的修理店咨詢過，師傅說只要不吃胎就沒必要更換可調連桿。只有備了等之后吃胎了再換。

充分說明，所謂外八，是正常現象，沒有問題。強行調正了，反而出現問題。樓主白忙乎了。。。。。。

沒事不要做四輪定位，因為外面的不知道出廠參數，會跟你瞎定

必須更換可調節橫拉桿，如果換的是不可調節的，有多少輪胎就一直磨下去。

正常的前驅車是磨損前輪，因為前驅摩擦比較大，東風AX7磨后輪因為這車是他的特色。后輪的拉桿設計有問題，要自己更換成可調拉桿。

磨損后輪內側毛病在外傾角，磨損后輪外側毛病在后輪前束。建議有針對性的解決問題。

我的現在也是3萬左右右后輪外圓基本沒有，內圓還莫有怎么磨損過

如果是這樣的話會不會是吃胎的現象，建議你上4S檢查一下，有可能要做動力平衡。

要自己更換可以調節的拉桿。我們都是一樣的病。這就是1500人研究出來的車，改款幾次了這還改不了。那什么8出來也是***。

那是為了讓車尾更好的跟隨車頭轉彎而那么設計的！外八在轉彎的時候能夠更好的提供抓地力！而驅動輪一般不外八！因為驅動輪要盡量將輪胎全部與路面接觸增加摩擦面積！前驅車在轉彎的時候后輪也有甩尾的趨勢！后輪的外八字在轉彎時車子會傾斜！這個時候會將向外傾斜那面的外八輪胎因為壓力的作用而全部與路面接觸增加抓地力！如果輪胎是垂直的那么這個時候后輪的兩個輪胎的胎面都不是與路面全部接觸的！那有的同學說內八字不行嗎？內八字會造成車子行駛不穩定！而且內八在轉彎的時候外側輪胎受力與路面的接觸面積會更少！而內側輪胎由于車身的力是作用在外側輪胎所以內側輪胎就不會因為壓力而與路面完全的接觸無法增加抓地力！

這個要在一定的數據內的，具體是多少我不知道，不過一般的沒問題的

輪胎換位:1.全尺寸備胎.5000公里輪胎換位一次，每次須打動平衡，可采用五輪逆時針循環換位法.即第一次換位時，將備胎換入右前位置，把原右前胎當備胎，右后上左前，左前到左后，左后到右后.第二次也是以此類推，在跑到40000公里后，花紋一致可續用此法，如感覺哪個花紋稍淺，可取之當備胎，其他還須循環換位.2.備胎小一號非全尺寸的車友可采用交叉換位法.也須打動平衡.可5000-10000公里一換.即右前與左后.左前與右后調換，下次直接，即右前與右后.左前與左后調換.再下次右前與左后.左前與右后調換.以此類推.(就是要保證每個輪，都在差異的位置上，待上一個時期，因每個位置的受力點差異，會造成輪胎磨損差異.所以讓各輪胎都遭受下受力差異的環境.這樣才會使各胎磨損一致，達到其最大的使用壽命).回答車友問題是我的榮幸，如滿意請采納.

你過坎墊毛巾木有，油耗又高發動機噪音有大，小毛病一堆，昨天突然發現有吃胎

我后邊也是經常裝貨，非鋪裝也沒少跑，看這胎比我的蒼老了許多。先做個四輪看看。

做四輪定位呀，到專業的地方做，希望我的回答可以幫到你，如果有用順便采個納，

最好不要換，越換越嚴重，一換那問題就來一大堆，要換好多東西幾千塊都搞不好，ax7都是那樣的，外扒也能跑幾萬公里到時候換輪胎

有些迷茫了，外八屬于設計特點，怎么這么多4s給更換加長拉桿呢？真希望更換拉桿的朋友別只關注自己的外八，看看是不是所有的suv都八，看完之后在看看小車，有的車型也八。

恭喜你，買到真正的風神AX7了。我是在四二那上班的朋友給定做的，花了二百多元搞定。

車輪檢查。胎面如果有異常磨損，說明存在問題。如未發現應該是沒有問題的。如果吃胎的話需要定位調傾角的，要是不吃胎的話就沒必要了整了

后輪吃胎說明后輪定位參數發生變化如軸距、后輪前束，一般原因是軸管或擺臂變形引起的。可以通過測量和調節軸距、后輪前束解決，如果超差需更換相應配件。