途銳

還是基于托森的中央差速器，而且是“鎖止速度更快，……”，不知道為什么鎖止速度更快，，，托森是純機械的鎖止動作，為什么能“更快”，難不成是改動了？

建議你能閱讀一下車輛隨車手冊，也就是車主手冊或者是叫說明書，當然你要是懶得看，不妨去4S問問就好了。其實，車輛使用手冊對如何使用車輛均有詳細說明，抽空坐進車里，帶上車輛使用手冊，把各個功能都試一試，用一用，還是非常有必要的。不然，很可能出現開了幾年車，有些功能一次都沒用過，那樣多遺憾。

是呀我也是這么想的周末再去奧迪4S那看看去看最終能多少下來其實讓我最猶豫的是老途銳有空氣懸架Q745運動3.0T那款是沒有的！

樓主你好不去研究這個我們在意的是成交價格研究這個有啥用好像真的能按照你的走勢一樣似的其實大眾的車價格比較堅挺

和我邁騰二代ea888消耗量一樣啊。我轎車是這么搞的：1.換油氣分離器；2:挖煤清洗積碳；3.換高粘度全合成機油5-40；4.盡量不急加速

不是一類車，不好比較。

我覺得一般都不需要了吧？平實我們都覺得這個隔熱效果還可以，所以呢，我建議還是不要裝了，看你的個人要求了

要看你去哪自駕，每個人的想法看法不同。還有好多開著轎車去西藏呢。只要是大些的景區，路路暢通的。如果想去哪就去哪，另選吧

V62.7L排量缸內直噴雙渦輪增壓的“豪華套餐”，在北美也被搭載在F-150皮卡車中。2.7T雙渦輪增壓發動機從來不會有一刻讓你覺得不自信，即使是擁有2噸多的身材，動力依然源源不斷，隨叫隨到。確實，在很多人的印象中，擋位越多的車會越高端越省油。但擋位真的不是越多越好，還得看和發動機的匹配程度。林肯MKX這臺6AT變速箱反應速度和換擋的平順性都還不錯，雖然并沒有想象中那么運動，但S擋還是能夠給你一些熱血澎湃的感覺，也算是符合它紳士的定位。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納謝謝

空調制冷效果差了,一般來說是缺制冷劑了,可考慮加充氟(R22)了！也可能是其他問題了，建議去檢查一下

為了提高涉水深度，在進氣U型管上作文章實在是空間太小太麻煩。不如在空濾盒體上想辦法，這個位置幾乎是合理設想的極限高度了。一是濾芯前，二是濾芯后：

我覺得沒有一款車是會迎合當時價格的吧，以前我讀書時和我爸看路虎極光當時售價好像是52.8萬吧而且還加價提車。還賣得死火。

如果是星脈，你還不如買發現5，本來我也是考慮發現5的，看了好幾個月，真的想把車定下來，后來想想還是算了。路虎小毛病論壇反映的太多了，真心以后買個7.8十萬的車子老跑4兒子那去傷不起。發現5就是第二排座椅真心太短，外觀車屁股比例太不協調了，途銳。X5.Q7.GLE。我多比較過。V6.空懸。性價比。還真是途銳好點。如果像我這樣款子不是很充足的話，途銳是完勝的，本人38歲，對高科技的配置也不太懂，也不太會用。V6.男人的情懷，所以就選了途銳。車子是機械的東西。每一輛多不同，途銳的進水門，機油門事件。總歸還是有質量問題的，只要達到自己心里的要求就夠了，希望能幫到你

建議我們的車主使用針對中國市場燃油和路況特別研發設計的原廠燃油添加劑，使發動機長期遠離積碳、保持清潔，進而發揮出其最佳性能，提升您的駕駛體驗；同時延長發動機使用壽命，減少維護和保養費用。

發動機故障碼出現的原因很多，一般是油品不好所致（加98號的再試試），也不排除節氣門臟、傳感器和積碳嚴重，建議盡快到4S店用電腦檢測故障原因并排除故障碼。希望我的回答會對您有所幫助。！

瞬間混合氣過濃，除了噴油量(一般不輕易懷疑噴油器，這東西可靠性非常高)，另一個就是進氣量瞬間跟不上：1，空濾是否太臟2，因為進氣口做了防雨水，遮擋太厲害了？進氣響應速度慢3，增壓器到發動機之間的管路，是正壓，接口有好幾個，有漏氣？或者?管有破損？直接影響進氣響應4，排氣系統沉積的碳粉較多想到的就是這些

操控來講肯定fj，軸距短，車小。但途樂操控也不差，就是車大。舒適性的話fj也沒毛病，唯獨后排上下車困難，雖然我自己是fj，但是對于你的需求，還是途樂實用。fj就是男人的大玩具

這倆也不算是一個級別的，一個是豪華型都市SUV，一個硬派越野SUV，也不好對比，途樂的越野性能比途銳好多了，所以真正喜歡越野車的人不會選擇途銳，但喜歡城市風格的SUV也不會選擇途樂。說實話，途銳的外形看上去確實比較低的，要不是個頭有這么大，很多人可能以為他只是個二三十萬的車，但是大身板讓途銳看上去非常的氣派。車主說：“途銳的空氣懸掛也算得上是亮點之一，應對一些坑坑洼洼的路段，基本上感覺不到什么”。大眾途銳的內飾看上去不像是SUV的味道，反而讓你覺得像是大眾輝昂那樣豪華轎車的風格，做工和用料都不錯，簡而言之就是簡潔，典型的大眾風格。性能方面，大眾途銳搭載的是3.0TV6的機械增壓引擎，320PS的最大馬力以及440N·m的最大扭矩。車主也表示舍得給油的話，動力能明顯感受到直線上升，很強勁。

關稅這個事，我是這么看：首先他是零配件降，這是他的純利，他也不需要7月1號以后再體現，現在其實就可以提現，他理應讓，如果他讓肯定也會輻射到7月左右提車的人，不然毀約率很高，畢竟便宜3萬，我打不了不要1萬訂車金了，尤其第一批都是定制車，毀約容易沒人接盤。第二就是進口車減價給他的壓力，那就看寶馬的心態了，現在他難辦的就是，如果降大部分人就會思考，你新車是不是賣不出去，肯定還要降，我接著等，本來想買的都停了，連鎖反應了，還很老車降不是一個意思。相當于價格信譽為0了，不降，上面下來的壓力太大，但是還能保住一些差錢買平行或者不敢買平行的訂單。但是有一點肯定能明確，18款中規肯定進來的速度會放緩，想買官方渠道的18款肯定要明年了最少

首先，高速上能有多大的彎讓你擔心120拐不過去，匝道都是限速40.其次就是一個SUV你如果還想要轎車的操控那就放棄吧，會失望的