電子油門，學名電控節氣門，區別于以前的拉線式，加速踏板由電子控制單元感知深度和力度，從而調節節氣門開合度和噴油量，當處于P檔時，電控單元為在發動機轉速到達4000時即停止繼續開大，從而避免誤操作和保護發動機。優點(1)電子節氣門控制系統的最大優點是可以實現發動機全范圍的最佳扭矩的輸出。(2)精確控制節氣門開度。首先由ECU對各種工況信息和傳感器信號做出判斷并處理，接著計算出最佳的節氣門開度，再由驅動電機控制節氣門達到相應的油門開啟角度。(3)改善了發動機的排放性能。ETC系統在各種情況下對空燃比進行精確控制，使燃燒更加充分，同時也降低了廢氣的產生;在怠速狀態下，節氣門保持在一個極小開啟角度來穩定燃燒，提高了燃油經濟性，排放也得到進一步控制。(4)具有更高的車輛行駛可靠性。電子節氣門控制系統采用傳感器冗余設計，從控制角度講，使用一個傳感器就可使系統正常運轉，但冗余設計可使兩個傳感器相互檢測，當一個傳感器發生故障時能及時被識別，在很大程度上增加了系統的可靠性，保證行車的安全性。(5)可選擇不同的工作模式。駕駛員可根據不同的行車需要通過模式開關選擇不同的工作模式，通常有正常模式、動力模式和雪地模式三種，區別在于節氣門對加速踏板的響應速度不同。(6)可獲得海拔高度補償。在海拔較高的地區，大氣壓下降，空氣稀薄，氧氣含量下降，導致發動機輸出動力下降。此時，電子節氣門控制系統可按照大氣壓強和海拔高度的函數關系對節氣門開度進行補償，保證發動機輸出動力和油門踏板位置的關系保持穩定。缺點(1)汽車在起步時會產生油門遲滯。汽車起步時需要提供濃混合氣，而ECU會根據當前的車速、節氣門開度等進行分析，從燃油經濟性和排放合理的角度考慮，會限制節氣門的打開幅度，同時限制噴油系統進行濃混合氣供油，其實就是ECU通過限制發動機瞬時輸出功率，這就限制了汽車起步時要求較濃混合氣的工況實現。目前，大部分廠家通過電子油門加速器來緩解油門遲滯，但這種裝置并不能提高發動機性能，改變動力輸出及扭矩等，僅是一個信號的放大器，并且油耗也會隨著加速器的加速而增加。(2)非線性影響ETC控制系統存在各種非線性影響，除了彈簧非線性、粘滑摩擦及齒隙非線性等影響外，同時受到進氣流產生的非線性阻尼力以及進氣氣流的不穩定擾流阻矩的影響，導致常規PID控制不能精確地設定反饋的增益，影響控制的精確性。(3)成本高。ETC系統采用了智能型傳感器、快速響應的執行器、高性能控制單元及冗余設計，使成本大幅度上升，目前ETC系統只裝配在高檔轎車上。如果我的解答對樓主有幫助，望采納！
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