高爾夫

首先你的高7方向盤如果帶氣囊就不需要改了，如果不帶氣囊那就必須買個，這個沒法改還有高7的方向盤和POLO高配的雖然外觀基本上一樣，但是有區別的，區別在于左側按鍵，高7是MQB平臺，左側集成了定速巡航，POLO是沒有的，所以你裝了高7方向盤這幾個鍵肯定不能用了，并且不同平臺的方向盤，里面的線束針腳定義是否相同，你要了解清楚才可以裝!

添加劑。。。。20W公里了嗎？

原車裝的是博世的把，看你的車幾萬公里了，保養手冊要求是2W換，但是如果動力充沛的話沒必要，如果什么時候覺得比較費油了那就換吧，一般是4萬，最好換白金的，NGK的假的比較多建議不要買。

根據你的描述基本可以確定一下幾個問題：1、清洗節氣門（如已清洗可以忽略）；2、清洗噴油嘴、3、清洗三元催化和缸內積碳；以上這幾種清洗都比較簡單，有專門的積碳清洗劑，直接打開進氣門和噴油嘴噴在積碳上面即可，過幾分鐘后積碳會自動被腐蝕軟化，然后用塑料撬板把積碳弄掉即可，切記不可用金屬工具，否則會弄壞你的進氣門，如果三元催化不是每間隔兩萬公里清洗一次的話，很有可能三元催化已經堵塞，如果是這樣，建議你別被修理廠忽悠，清洗三元催化最好也是最徹底的辦法就是去淘寶買三瓶（每瓶5公升）草酸倒在塑料箱子里，然后把三元催化拆下來泡進去半小時即可，最后用水管沖洗干凈即可，但要提醒你，草酸對皮膚有損傷，沖洗時帶上洗菜的那種橡膠手套。如果以上問題都做過了，那么毫無疑問堅持你的缸線即可，如果不是很大的抖動或者明顯的動力不足，一般不會死點火線圈的問題。

沒必要這樣麻煩，啟動后直接D檔就可以正常行駛。

你好!（1）依然建議你加97號，（2）可以換，推薦美孚一號。

你的車為7100公里!只要使用合格的機油，且正常駕駛，應該不會出現積碳（即使有，也可以忽略不計!輕微的積碳實際上是可以提高缸體的耐磨強度的!），建議在2-3萬公里買除積碳的添加劑即可!所以沒有必要清除積碳!到是可以采用手動的方法駕駛!高轉速再升擋!手動換擋時，你采用的是模擬手動換擋（并不像真正意義上的手動擋，）由行車電腦來判斷你的手動換擋的時機是否正確，如不正確，行車電腦會保護變速箱，不允許換擋的（儀表臺上會有提示的），所以從另一個角度來說，只要你手動能換上擋，都是在行車電腦允許的范圍內的!故不會對變速箱產生損傷的!希望對你有幫助!

我的也有，像彈簧和塑料件摩擦，大眾車有很多這情況，等開春天暖和了再看看吧

是百米加速!~指的是從0-100的時間，5.46當然跑了100米!~

里程數和時間都有要求，那個先到就以那個為準。

車友你好，早購車協議里面有保險，一般就在4S買了，4S還指望賺點錢呢

操控感受肯定還是大眾要更勝一籌。ABS更先進。前驅車來說對轉向過度的控制更勝一籌。個人推薦高7.希望采納我的回答。

正常情況下，冷車啟動一分鐘內發動機轉速就會有明顯的回落，所以，如果您連這短暫的一分鐘都不愿意等，大腳油就走。那無疑是在加劇發動機機件的磨損，短時間內可能不會造成嚴重問題，但長期這樣就會使發動機“折壽”了。 冬季熱車可根據不同車型、不同排量、不同載重、不同氣候環境而略有不同，并無統一模式可循，也不可生搬硬套。我們只要掌握一個重要原則――冬季熱車應當是一個平穩升溫、漸進加速的動態過程。不宜長時間原地怠速，初始起步后，一定要先低轉速緩行，切記不可有過早深踩油門、急加速、急剎車等劇烈操控行為

80-90

可以加裝，放心。我裝了一個!

40邁*1.6=64Km/h 4S可以免費調出來，或用5053自己調；落鎖后，拔鑰匙后可以自動解鎖；沒解鎖前，外面是打不開車門的。

這個是大眾系通病，就是慢速啟動的時候剎車蹄片發出的聲音，LZ如果不介意的話可以無視，不影響剎車性能的，放心開吧，沒問題。

冷車啟動高轉速是正常設置，轉速高聲音自然大些，有點抖動也不用大驚小怪，開起來就沒了，高爾夫的內部靜音做的極好，很多B級車都沒法比，我覺得高6除了DSG跑多公里數后有頓挫感，以及底盤太低，其他沒任何缺點了

新車出廠的胎壓是多少