途安L

變速箱問題哦，我的也是這樣，干式雙離合會有這個問題

“但并不是說因為動力儲備更足，所以才轉速更低，”這句話很是不認同還是AB車的例子都在100公里時速A車2000轉想提速超車將擋提速更快不降檔深踩油車也能提速只是沒有降檔提速快。但是B車100公里依然5000轉了你讓他再加速他依然是不行了。那么同樣的2.0請問哪個發動機動力儲備足？

80公里在1500左右

看我接氛圍燈時的照片，有空閑的保險絲位置可用

我買的行車記錄儀送了試電筆，比萬用表方便多了

看看機油標尺，是不是加多了

上汽通用汽車旗下2019款別克GL6于2018年10月8日正式上市的，指導售價區間為13.99-16.69萬元。新車外觀內飾變化不大，主要針對配置進行了升級。

最近去個商場吃飯，停的位置正巧是個平臺，比臺階高半米，我看了下底盤。除去后懸掛和排氣筒最低點，大部分地方，空車，能塞下我的手機豎直放置。現在主流5.5寸手機，立起來15厘米多一點，蘋果7稍微再多點。

燒不燒機油和排量無關，是發動機型號的問題。第二代EA888發動機由于設計缺點和供應商問題導致其在中國大規模爆發過機油磨損量大的問題，在其他國家也都小范圍的出現過類似的投訴事件。第三代EA888僅僅是保留了原來的名字而已，其整體都是重新設計過的。香港有個媒體曾經對高爾夫7GTI做過比較詳細的測評，認為其已經在很大程度上改善了上一代GTI在發動機耐用性上的缺點。言下之意就是指大眾已經消除了EA888在設計上的明顯缺點，至于供應商有沒有完全整改過來，這個還有待于時間的考究。不過從理論上講，大眾有這么多發動機，就偶爾幾款出問題，說明設計缺點總是占主導因素，供應商只是小問題而已。因此第三代EA888的耐用性依然是值得期待的，就像人們對沃爾沃Drive-E和寶馬新B系列發動機一樣期待。

查一下，是不是出水管堵了

我有，280自豪剛提車沒有，后來出現的

我山東到上海800公里以上，妥妥的，沒問題晚上大霧撂在高速過夜。車子持續打空調。車子從下午5點開到第二天晚上9點。點毛病沒有。

不用裝，原廠就帶著。以下是途安論壇版主合肥土人帖子里的途安裙底照片

換手動模式是正確的，說明書上也是這樣說的，不能一D到低度，更不能下坡的時候不看路，看儀表，樓主安全重要哈

可以屏幕里設置是不是同步

給新途安三點建議1學習東風日產驪威，盡快出運動版。2把變速箱換成6速手動，3方向盤換成途銳的多更能方向盤，美觀，主要是操作方便。途安本是好車，能做到以上三點，銷量估計會火！！！

途安L的級別屬于：MPV

不過我之前買了一個DINGDINGPAImini2s，結果前陣子突然老是一致自動重新啟動，隔30s就喊話hellodingdingpai，郁悶了，所以現在想換了。感謝你的用后答復

還是途安L吧，途安L拓界版帥氣來襲！車身帥氣，內飾舒適，百公里油耗僅5.9L！跨界是現在很多汽車廠商研發研制生產汽車的一個方向，而融合了MPV和SUV優點的途安L拓界版強勢來襲，讓跨界車集體沉默。并且途安L拓界版擁有超高實用性，在15-17萬元這個價格區間可以說是無敵的存在。日前上汽大眾正式推出了途安L的跨界車型——途安L拓界版。新車在增加了跨界包圍套件的同時也加高了離地間隙，正如它的名字所說的那樣，實實在在的玩起了跨界風格，并相當成功。外觀上，途安L拓界版延續了途安L簡約硬朗、時尚大氣的設計風格，不過又在途安L的基礎上加入了跨界套裝，從而使得途安L拓界版頗有幾分越野感和運動感，車頭下半部分格柵同樣做出了改變，運用黑色蜂窩網狀設計呈現出更加運動的視覺感受。車身前后底部都配備了銀色防擦護板，在提供實用性的同時更顯美觀。為了進一步彰顯新車跨界風格，途安L拓界版還增加車身炫黑大包圍、銀色護板等SUV設計元素，配以18吋Cross風格鋁合金輪轂，營造一種SUV的運動氣息。途安L拓界版內飾設計則是經典的"大眾"式設計，簡潔而且大方。整體布局合理，非常具有層次感，模塊化的設計則讓車主操作更易上手。同時，途安L拓界版內飾無論是在用料還是做工上都遵循大眾一貫高標準，極具質感和檔次感。中控臺依然是更傾向于駕駛員這一邊，這樣子的舉措，其目的自然是便利駕駛者進行日常的駕乘。方向盤除了有著人們比較熟識的三輻式設計之外，還增多了一些細節處理，比如說平底設計，比如說D字形元素。動力方面，途安L拓界版搭載EA211系統1.4T渦輪增壓發動機，額定功率為110kW，峰值扭矩可達250Nm，配合DSG七速雙離合變速箱，這套動力系統最大優勢在于高效低耗。

如果每月多花200-300能接受，必須95的前一陣子油價太貴，生意不好，手頭緊，本地92的打折，95的不打折，只好加了3個月92的。起碼發動機聲音非常不好聽，相對95現在本地95能6.5元加到了，果斷換回