途昂

行車記錄儀連接不上可能有這些原因：1，行車記錄儀線路故障；2，行車記錄儀內(nèi)存卡故障；3，行車記錄儀故障。故障原因1：行車記錄儀線路故障。查看行車記錄儀的線路是否有破損、開裂的現(xiàn)象，如果沒有上述現(xiàn)象；用萬用表檢查行車記錄儀線路的插頭是否短路，如果行車記錄儀線路短路，會導致行車記錄儀連接不上。解決方案1：維修行車記錄儀的故障線路，非人為原因，質(zhì)保期內(nèi)4S店免費維修。如果脫保，4S店的維修費用在200-300元左右，維修店的費用在100-200元左右。故障原因2：行車記錄儀內(nèi)存卡故障。原廠自帶的行車記錄儀內(nèi)存卡是8G的，最大支持128G存儲；行車記錄儀存儲空間不足的情況下，后續(xù)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)就會覆蓋之前產(chǎn)生的數(shù)據(jù)；很多車主就會更換更大的內(nèi)存卡，由于頻繁擦除會極大地縮減內(nèi)存卡使用壽命，造成內(nèi)存卡故障。解決方案2：建議使用原廠的內(nèi)存卡；如果想要使用外接的內(nèi)存卡，建議使用品牌廠家的內(nèi)存卡。故障原因3：行車記錄儀故障。用萬用表檢查行車記錄儀的電路板，如果電路板不能通電，即可確認行車記錄儀內(nèi)部故障；如果內(nèi)部有故障，就會造成行車記錄儀打不開，連接不上。解決方案3：更換行車記錄儀，非人為原因，質(zhì)保期內(nèi)免費更換。如果脫保，4S店的更換費用在2000-2500元左右，維修店的更換費用在1500-2000元左右。考慮到原廠的價格較貴，可以加裝第三方行車記錄儀，費用大概300-500元左右。

能。17款途昂賀22款的貫穿尾燈型號相同，所以17款途昂能改22款的貫穿尾燈。途昂，是上汽大眾旗下全新中大型SUVTeramont，其正式定名為途昂。

2020款配置層面有所升級，標配全液晶儀表。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，新款途昂整體造型會繼續(xù)沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計，但前臉在細節(jié)方面做出了相對于的升級，2020款配置層面有所升級，標配全液晶儀表。車身尺寸方面，長寬高不變，軸距為2980mm，后面部分要更簡潔。尾燈也由橫幅鍍鉻飾條連接，底部也采用了雙邊共進的排氣布局，排氣口被鍍鉻包圍，提升了質(zhì)感。

途昂是大眾旗下的一款中大型suv。其長、寬、高分別為2980毫米、5039毫米、1989毫米和1773毫米。Toung使用了三款發(fā)動機，分別是低功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機、高功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機和2.5升渦輪增壓發(fā)動機。 途昂的低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩為186馬力，320牛米。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為4100至6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)/分。 與這臺發(fā)動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱。 Toung的高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩為220馬力和350牛米。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為4500至6200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4400轉(zhuǎn)/分。 與這臺發(fā)動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱。 Toung的2.5升渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩為299馬力和500牛米。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2750至3500轉(zhuǎn)/分。 與這臺發(fā)動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱。 途昂的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。 這款車有前輪驅(qū)動車型和四輪驅(qū)動車型。

全面對比了兩款車型配置之后，別克昂科旗的性價比會更高一些。1、對比外觀昂科旗采用了別克家族最新設(shè)計語言。飛翼式的銀色飾條貫穿中網(wǎng)，與兩側(cè)日行車燈相連接，辨識度非常高。昂科旗采用了分體式大燈的設(shè)計，上方為"L"形日間行車燈，下方是遠/近光一體式LED大燈，它們配合分體式進氣格柵以及兩側(cè)的導流口，讓前臉整體看起來層次感更加豐富。大眾途昂的車身輪廓則更顯硬派。前臉部分，能感受到途昂濃厚的家族氣息，中網(wǎng)由兩條粗壯的銀色裝飾條組成，連接橫置的大燈組。橫平豎直的線條凸顯出了大眾途昂的硬漢氣質(zhì)。2、內(nèi)飾方面別克昂科旗的整體內(nèi)飾走的是美式豪華風。流暢線條的處理以及大面積皮質(zhì)以及軟性材料的使用，讓內(nèi)飾展示出層次感和檔次感。配置上，真皮包裹的三幅式多功能方向盤集成了語音識別控制系統(tǒng)、娛樂影音控制、定速巡航/自適應(yīng)巡航以及方向盤加熱功能。途昂的內(nèi)飾風格依舊延續(xù)了大眾家族的傳統(tǒng)，布局干練而簡潔，但是在豪華感的營造方面還差點火候。軟質(zhì)材料的包裹以及銀色飾板的加入，提升了內(nèi)飾質(zhì)感。3、配置對比。兩款車型的配置都能夠滿足日常使用。但是別克昂科旗的配置豐富程度明顯要優(yōu)于大眾途昂，其中自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預警、主動剎車/主動安全系統(tǒng)等安全輔助駕駛方面的配置。大眾途昂是沒有配備的。除此之外，360度全景影像、感應(yīng)后備廂、遠程啟動功能、方向盤加熱、BOSE音響等實用性配置，也是大眾途昂所不具備的。

大眾途昂20款和23款的區(qū)別新款和老款的區(qū)別主要在外觀、內(nèi)飾、配置和動力上。一、外觀:前大燈方面，新款車型采用W型設(shè)計，日間行車燈辨識度極高。此外，在旗艦版中，19款車型的單目攝像頭較多，高配車型比17款車型具有更多的自適應(yīng)巡航控制功能

優(yōu)點：外形非常滿意。就是PP有點兒翹著。前頭非常中意。前頭曲線很美缺點：這個排量的油耗量有些高了,或許是新車,并且還在磨合期當中,但愿第一次保養(yǎng)完能降下去。外觀：外觀設(shè)計很滿意。就是屁股有點翹。前臉很喜歡。側(cè)面線條很美內(nèi)飾：精致 用料厚道 中控都是軟質(zhì)的 中控也很喜歡空間：前排和后排的空間都很大,后排坐三個成年人一點都不會感覺擁擠。配置：一般,如果能便宜點就更好了。動力：很不錯,加速很給力,超車很輕松,動力隨叫隨到。越野：轉(zhuǎn)彎的指向性還是很不錯的,就是方向盤有點沉,不過還能說的,我是個新人的,哈哈油耗：這個排量的耗油量有點兒高了,也許是新車,并且還在磨合期當中,但愿首期保養(yǎng)后會降下去。舒適：總體感覺還可以,就是過減速帶的時候有點硬。優(yōu)點：還挺不錯吧。我的車車是白,感覺仍是對比時尚。缺點：油耗沒有想像當中那末低,或許和駕駛習氣有關(guān)外觀：還不錯吧。我的車是白色,感覺還是比較時尚。內(nèi)飾：總體來說還可以,就是塑料感有點重,不過這個價位也不能奢求什么。空間：對于我這種小個子來說,空間足夠了。配置：綜合性價比很好,這個價格買這個配置,值!值了動力：可以,只要舍得給油,還是很給勁,就是發(fā)動機噪音大了一點越野：還不錯,方向盤很輕。油耗：沒有預想當中那末低,也許和駕駛習氣有關(guān)舒適：座位包裹性不錯。后排空間大,座椅舒服,隔音效果不錯。就是胎噪有點大,點：這個是最中意了,大器的前頭。缺點：一般化,沒有傳說的節(jié)油。高速路上油耗量挺高。市內(nèi)油耗大,也就這樣。外觀：這個是最喜歡了,大氣的前臉。內(nèi)飾：簡約大方,做工精細,用料厚道,新車異味不大,車內(nèi)味道不重。空間：后排坐3個大人,一點不擠,前排也很寬敞配置：比同級車配置高,價格也比較實惠動力：夠用了,畢竟不是賽車,家用夠了越野：新手,感覺不出操控什么,反正開的車不一樣,反正比教練車好開油耗：馬馬虎虎,沒有傳說的節(jié)油。高速公路上耗油量非常高。市內(nèi)油耗大,也就這樣。舒適：空間大舒適性自然,隔音效果不錯,就是座椅有點偏硬。后排空間很大,坐著很舒適

優(yōu)點：見仁見智智者見智的東西。個人覺得外表仍是挺不錯的,就是前大燈太暗,夜晚車尾燈非常不中意。缺點：不開空調(diào)的情況下動力還算挺不錯,然而起車時候,動力就有些偏弱了,特別是在爬坡時候,感覺油門反應(yīng)不是夠快外觀：仁者見仁智者見智的東西。個人認為外觀還是不錯的,就是大燈太暗,晚上尾燈很不喜歡。內(nèi)飾：科技感強,做工也很好,就是用料一般改進下就更好啦。空間：一家三口,足夠了,后排坐3個人也不擠。配置：和同價格車相比的話性價比很高,動力：不開空調(diào)的情況下動力還算挺不錯,不過起車時候,動力就有點兒偏弱了,特別是在上長坡時候,感覺油門響應(yīng)速度不是挺快越野：沒怎么開過別的車子。感覺還可以。方向盤很輕,很容易上手。油耗：最不關(guān)心油耗,因為是新手,所以現(xiàn)在還不清楚,等以后跑了再看吧舒適：前排舒適性很不錯,但是后排就比較差,后排座椅有點硬,長時間乘坐會比較難受。隔音效果還不錯。高速120噪音還可以。優(yōu)點：中規(guī)中矩吧,我的車車,外表仍是非常耐看的,就是PP有點兒翹著,不是尤其中意,缺點：新車,還沒上高速。但感覺動力仍是挺不錯,超車甚么都挺有自信。高速路上跑起來也挺輕松自如。外觀：中規(guī)中矩吧,我的車,外觀還是很耐看的,就是屁股有點翹,不是特別喜歡,內(nèi)飾：還可以吧!畢竟價位在那擺的!空間：本人身高一米八,前排座椅調(diào)整好后排還有兩拳距離,后排坐3個成年人一點都沒有擁擠的感覺,腿部和頭頂?shù)目臻g也不錯配置：作為家用車性價比很高,值得購買動力：新車,還沒上高速。無非感覺動力仍是挺不錯,超車什幺都非常有信念。高速公路上跑起來也非常輕松自如。越野：不錯,方向盤很輕,指向準確,高速時方向很沉穩(wěn)。底盤調(diào)校很舒適。油耗：一般,市區(qū)油耗偏高,跑長途還是很不錯舒適：車的舒適性還是不錯,就是座椅有點硬,包裹性不是很好,不過也可以了,優(yōu)點：漂亮,大器,上檔次。就是沖這個去的。缺點：爬坡時候動力不足,超車費力外觀：好看,大氣,上檔次。就是沖著這個去的。內(nèi)飾：簡約大方,做工還可以,就是塑料感比較重。空間：:后排空間有點小,不過我不做后面,所以也就無所謂啦配置：還是不錯,這個價格能買這個配置,值動力：上長坡時候動力不足,超車費事越野：轉(zhuǎn)向很精準 路感很好油耗：本人開車習慣比較好 油耗還是很低的 我是在市區(qū)跑的舒適：避震偏硬,過減速坎很明顯。

途昂鑰匙電池型號是cr20251、電池更換不當可能損壞轎車鑰匙。2、更換的電池必須統(tǒng)一規(guī)格。選用電池時需要看看尺寸，規(guī)格和額定電壓是否與舊電池一致。3、正確按照步驟更換電池大多數(shù)是沒有問題的，如果再更換的過程中出現(xiàn)問題無法解決的話，建議致電4s店尋求幫助。

;?????在國內(nèi)的中大型SUV領(lǐng)域中，大眾途昂一直有著出色的銷量成績以及不錯的用戶口碑，因此許多人在買車的時候都會優(yōu)先考慮途昂。其中途昂的V6發(fā)動機也有著很強的吸引力，那么途昂530V6發(fā)動機是進口的嗎？????????????途昂的V6發(fā)動機是進口的，途昂530版本車型搭載的是EA390型2.5T V6發(fā)動機，大家可能對于這款發(fā)動機比較陌生，其實這是專為途昂研發(fā)設(shè)計而來的，發(fā)動機的原產(chǎn)地是大眾在德國Salzgitter的工廠，所以由此可見，途昂530的V6發(fā)動機的確進口的，但是后期生產(chǎn)很有可能會在國內(nèi)進行代工。??????途昂2.5TV6發(fā)動機怎么樣？??????首先從命名上看，該發(fā)動機的名為“VR6發(fā)動機”，“VR6”來源于“V-Motor”和德語“Reihenmotor”的組合，從字面上就可看出VR引擎是結(jié)合了傳統(tǒng)V型發(fā)動機和直列發(fā)動機所得出的產(chǎn)物。??????其實光從數(shù)據(jù)的方面上就可以看出這款發(fā)動機是非常強大的，該發(fā)動機的最大馬力299匹，峰值扭矩500牛米，能讓大眾途昂擁有百公里7.2秒的加速成績。其中500牛米的最大扭矩甚至超越了許多3.0T的發(fā)動機，可見該發(fā)動機的性能極其強悍。????????????作為一款中大型SUV，途昂動力的實際體驗符合一輛家用車該有的表現(xiàn)，雖然車輛在初段的加速響應(yīng)并不算迅猛，但其實對于乘客來說，穩(wěn)重、舒適才是王道。如果駕駛員比較喜歡激烈駕駛的話，那么也可以把駕駛模式設(shè)置到運動模式下，這時車輛能夠猶如一匹猛獸般疾馳而去。????????????所以綜上所述，大眾途昂的這款V6發(fā)動機表現(xiàn)還是非常出色的，但是究竟值不值得買呢？??????從這款車的定價上看，V6版車型落地價已經(jīng)高于40萬了，對于經(jīng)濟條件比較好的人，或者是更加追求動力，對V6有一定情懷的人，那么買V6的途昂一定不會后悔。但是對于買車最主要的用途還是家用的，更加追求經(jīng)濟實惠的，那么2.0T的高功率版本車型也足以滿足需求，該動力版本應(yīng)付日常生活已經(jīng)綽綽有余。

大眾途昂四驅(qū)版本的車型價格在35萬元左右，小編覺得這款車型在各方面的表現(xiàn)還是比較不錯的，最大的優(yōu)勢就是空間表現(xiàn)力非常出色。四驅(qū)版本的大眾途昂，有著很強的脫困能力，對于路況不好的道路也可以輕松通過，如果對于空間有需求的話，這款車子是非常合適的選擇。大眾途昂本身就有著很明顯的優(yōu)點，無論是儲物空間還是駕乘空間都非常的寬敞，6座版本的大眾途昂完全可以讓乘坐者感覺到舒適。在同價位車型當中，也是其他車型無法相比的，這款車型在市場上的銷量非常高，而且也獲得了一致好評。在配置上大眾途昂也是比較豐富的，不僅有座椅加熱，方向盤加熱還有無線充電等功能，非常的實用。很多消費者之所以會考慮大眾途昂，也是因為這款車型的外觀造型非常的霸氣，雖然看上去比較方正，但是在行駛的過程中卻會給人一種很時尚的感覺。這款車型的油耗也是非常經(jīng)濟的，百公里的油耗在11.8L左右，跟同級別SUV相比還是非常省油的一款車型。大眾旗下的車型在發(fā)動機方面的質(zhì)量也是不用過于擔心，在行駛的過程中，只要沒有不良駕駛習慣，就不會影響到發(fā)動機的正常使用。這款車型的養(yǎng)護成本也比較合適，不會給消費者帶來經(jīng)濟負擔。如果在購買車子的過程中非常追求動力的話，這款車型也完全可以滿足動力需求。大眾途昂這款車型的辨識度非常高，都是非常具有科技感的，座椅的舒適度也比較高，搭載的是2.0T的發(fā)動機，在提速的過程中反應(yīng)也非常的迅速。綜合來看，這款車子的性價比是比較高的，如果預算比較充足的話，也非常值得入手。

大眾途昂大7座SUV，車長超5米，還是國六標準，競爭漢蘭達! 歡迎收看本期小強 汽車 試驗站，大眾 汽車 在國內(nèi) 汽車 市場中享有很高的知名度，作為擁有百年 歷史 的德系車品牌，大眾 汽車 擁有非常出色的造車實力。而且在SUV日漸火熱的大環(huán)境之中，大眾推出了一款途昂，被稱為漢蘭達的終結(jié)者。之所以比漢蘭達更受歡迎，擁有著超過5米長的大空間，而且大眾 汽車 非常了解中國人的心理，符合國六標準，這樣一款大眾途昂想不火都難，一起來了解一下吧。 從外觀設(shè)計上去看，途昂設(shè)計風格非常霸氣硬朗，用一個字就可以概括，那就是大。上格柵采用了凸起式的鍍鉻飾條裝飾，連著兩個又大又飽滿的車燈，點亮之后有非常強的辨識度。作為一款大七座的SUV，這車的長度已經(jīng)超過了5米，并且擁有2.9米的超長軸距，讓它看起來身材魁梧，內(nèi)部的乘坐空間也很寬敞。 在內(nèi)飾設(shè)計上，大眾途昂充分發(fā)揮了大眾家族式的簡約 時尚 ，與其它大眾 汽車 與眾不同的地方，整體以對稱式的方式設(shè)計，而且加入了許多平直的線條和外觀一樣表現(xiàn)得方方正正看起來非常有層次感。中控臺功能區(qū)的設(shè)計非常有質(zhì)感，用料方面也很厚道，軟性皮質(zhì)材料覆蓋，再加上仿木質(zhì)花紋的面板裝飾，還有零零星星的鍍鉻設(shè)計提升檔次感。安全方面也做得非常完美，配備8個安全氣囊，開這樣一款車真的很放心。 從車身側(cè)面去看這一款車的輪廓，配有貫穿式犀利腰線、護甲外擴式U型輪眉和專屬精致徽標。渾厚立體的尾部配備有矩陣式LED尾燈，雙五輻式的輪轂是粗中有細，很大程度上提升了車身的檔次感，中置字母尾標也提高了視覺的豪華感。作為上汽大眾的旗艦SUV車型，途昂車長超過5米，軸距達到2980mm。在車身尺寸上，途昂的長寬高分別為5039mm/1989mm/1773mm。 此外，這款大眾途昂的尾部設(shè)計非常鋒利和前衛(wèi)。整體造型非常大氣，復合尾燈鋒利而棱角分明，設(shè)計角度也非常銳利，它看起來非常氣派，具有很強的吸引力。此外， 汽車 后部還增加了一些亮銀色鍍鉻條， 平行設(shè)計看起來非常前衛(wèi)，層次感也非常清晰，看起來未必更高大。 在動力系統(tǒng)上，大眾途昂搭載一臺2.0T渦輪增壓4缸發(fā)動機以及2.5T渦輪增壓6缸發(fā)動機，最大可以有234馬力。搭載的第三代EA390系列VR布置2.5TSI發(fā)動機，最大功率220匹，峰值扭矩為500牛米，這款發(fā)動機融合V型與L型發(fā)動機的特點，百公里加速只需6.9秒，動力輸出強勁，媲美性能車。去跑川藏線也完全沒問題，因為它還配有四驅(qū)系統(tǒng)。此外還搭配了7DCT雙離合變速箱，換擋更迅速！ 最后總結(jié)：大眾途昂這款車確實有非常獨特的魅力，僅外觀硬朗帥氣，動力也是非常強，特別是為了爭奪市場進行大幅度的降價，難怪成為很多年輕車友心目當中最完美的車型。你對層次有什么看法？歡迎在下方評論留言！

大眾 途昂 （ 查成交價 | 車型詳解 ）全系標配發(fā)動機起停系統(tǒng)，因此所使用的是支持啟停功能的專用蓄電池。途昂的啟停專用蓄電池的型號為12 V60 Ah。一般情況下,蓄電池的使用壽命為兩年到三年，合理的使用還能讓蓄電池的壽命延續(xù)更長時間。蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優(yōu)點 汽車鉛蓄電池的構(gòu)造主要有正（負）極板、隔板、電解液、槽殼、連接條和極樁等組成。它是一種將化學能轉(zhuǎn)變成電能的裝置，屬于直流電源，它的作用有： （1）啟動發(fā)動機時，給起動機提供強大的起動電流（10A左右）。 （2）當發(fā)電機過載時，可以協(xié)助發(fā)電機向用電設(shè)備供電。 （3）當發(fā)動機處于怠速時，向用電設(shè)備供電。 （4）蓄電池還是一個大容量電容器，可以保護汽車的用電器。 （5）當發(fā)電機端電壓高于鉛蓄電池的電動勢時，將一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W能儲存起來，也就是進行充電。（圖/文/攝： 陳杰2） @2019

最滿意最滿意的是空間大，本人身高185，體重85kg，座椅放到最低約有一拳半的高度，后排空間大最不滿意不太滿意的地方還是在于動力表現(xiàn)上，2.0T的發(fā)動機放在一臺途昂上面感覺還是略微小了一點，起步一檔渦輪沒有介入的時候，感覺還是有點肉，每次急加速都會有2－3秒的一個渦輪遲滯，需要等到渦輪介入以后動力才能爆發(fā)出來，油門相應(yīng)還是稍微慢了一點，還是會有小馬拉大車的感覺。最不滿意不太滿意的地方還是在于動力表現(xiàn)上，2.0T的發(fā)動機放在一臺途昂上面感覺還是略微小了一點，起步一檔渦輪沒有介入的時候，感覺還是有點肉，每次急加速都會有2－3秒的一個渦輪遲滯，需要等到渦輪介入以后動力才能爆發(fā)出來，油門相應(yīng)還是稍微慢了一點，還是會有小馬拉大車的感覺。【空間】空間是我買這個車的主要原因之一，正如前面所說，我家是三代同堂，一共6口人，途昂這輛車子的乘坐空間很寬敞，哪怕是坐在第三排也還有一個比較舒服的坐姿。【動力】2.0T的動力，起步和急加速都會有渦輪遲滯，但是渦輪一但介入以后，動力還是完全沒有問題的，老老實實，不慌不忙的代步途昂確實還是款好車。【操控】方向盤轉(zhuǎn)動輕松，指向也準，操控還是比較好上手的。【舒適性】舒適性很好 配置方面座椅加熱 分區(qū)空調(diào)都是有的 底盤相對來說比較硬 路感較好 操控性也比較好【外觀】外觀很霸氣 雖然我是女性 但是也非常喜歡這種外形 坐在里面非常有安全感【內(nèi)飾】內(nèi)飾看起來確實很高端，全液晶的儀表盤，包括這個9.2英寸的超大中控屏，也絕對是很有科技感，但是倒車影像真的是很不清晰，分辨率低，其實有時候需要的不是更大的屏幕，而是更細膩的使用感受。【性價比】整體性價比還是比較高，首先尺寸有這么大，其次配置也是足夠的高，再加上價格并不算太貴，而且優(yōu)惠過后全部落地的價格也挺合適的。

大眾途昂以55.20分獲C-NCAP五星安全評價，完全正面碰撞:14.83分（82%）、正面40%碰撞試驗得分:16.29分（91%）、側(cè)面碰撞試驗得分:18.00分。配有主動安全系統(tǒng)的，比如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等。

華為手機連途昂開導航時會自動播放音樂情況一：用戶沒有關(guān)閉華為手機音樂后臺，不小心按到了播放鍵。情況二：用戶開啟了第三方軟件，程序自動播放的音樂。解決方法1、將華為手機通知中的消息提醒關(guān)閉掉，然后重啟手機；2、就是系統(tǒng)出現(xiàn)問題，進行更新升級系統(tǒng)。3、硬件出現(xiàn)問題，前往售后維修中心檢測維修。

大眾途昂跑2000公里多少錢油耗？大眾途昂油耗需要差不多7毛錢一公里，還算比較高的油耗。導致油耗高的原因：1、如果發(fā)現(xiàn)車輛在行駛時間內(nèi)滑行距離明顯縮短，則應(yīng)檢查輪胎氣壓是否符合氣壓標準。如果輪胎充氣不足，燃油消耗也會增加。提示：適時為輪胎充足氣；2、檢查輪胎磨損程度，如果輪胎磨損嚴重，就會經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，增加油耗。提示：必要時更換新的輪胎；3、如果在行駛或啟動過程中發(fā)現(xiàn)車輪有異常噪音，應(yīng)及時檢查軸承和制動系統(tǒng)有無故障。如果車輪轉(zhuǎn)動不正常，會影響車速，使油耗增加。

工信部的油耗會比實際情況低，經(jīng)測試，途昂2.0T低功率版本實際油耗是8.8升/百公里，而高功率版本的實際油耗是9.1升/百公里；2.5T版本的實際油耗是11升/百公里。但由于測試用車還處于磨合期，相信過了磨合期以后油耗會降低。大眾途昂搭載的是2.0T發(fā)動機以及2.5T發(fā)動機，整車質(zhì)量在兩頓左右。根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)顯示，2.0T發(fā)動機的高功率版油耗是8.8升/百公里，低功率版是7.5升/百公里；2.5T發(fā)動機的油耗是10.1升/百公里。作為一款中大型SUV，途昂的實際油耗成績還過得去，并且途昂廠家規(guī)定使用的是95號及以上的汽油。雖然途昂的油耗與小型車相比較高，但是全系標配的70升油箱也足以支撐其續(xù)航六百公里以上。加上同為標配的發(fā)動機啟停功能，在市區(qū)擁堵道路下也能有良好的油耗成績。正確的油耗計算公式：消耗掉的油量÷行駛里程×100=百公里油耗消耗掉的油量數(shù)據(jù)相對比較難取得，一般采用滿油箱為初始數(shù)據(jù)，行駛一段距離后再次加滿油箱，以加油站提供的加油量數(shù)據(jù)為準。車輛先加滿油，然后將里程表清零，之后上路行駛。在行駛200公里后進入加油站加油，加滿后加油機顯示15升。按照公式得出（15÷200×100=7.5），該車的百公里油耗為7.5L。

途昂提供2.0T四缸增壓發(fā)動機以及2.5T渦輪增壓6缸發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機分為高低功率兩版，最大功率186馬力/220馬力，峰值扭矩320牛?米/350牛?米，2.5T發(fā)動機最大功率299馬力，峰值扭矩500牛?米。變速箱方面，2.5T發(fā)動機使用的是編號為DQ500的7擋濕式雙離合變速箱。從以上數(shù)據(jù)不難看出，低功率版本的途昂馬力高達186匹，從靜止到百公里加速時間9.3秒，比很多家用車動力強勁。同時，在7速雙離合變速箱的控制之下，途昂的動力輸出并不會像其他德系車一樣生猛，舒適來得如此簡單。車身尺寸外觀方面：上汽大眾途昂基于大眾MQB平臺進行打造，車身長寬高分別為5039/1989/1773mm，軸距更是達到了2980mm，已經(jīng)超過了大眾途銳，更加接近同集團的奧迪Q7。此外，上汽大眾途昂主打的還是7座市場，龐大的身軀有利于內(nèi)部空間更容易施展。途昂誕生于MQB平臺，大眾在MBQ平臺的研發(fā)上費足了工夫，大大的降低了生產(chǎn)成本，同時大眾品牌旗下多款汽車都使用的是MBQ平臺，對于購買途昂的用戶來說，除去這一平臺的新技術(shù)不說，還有一個莫大的好處，即在未來保養(yǎng)維修途昂時方便至極。

導讀： 途昂 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是選四驅(qū)好，還是兩驅(qū)好？兩者之間有什么區(qū)別？ 途昂是一款大中型suv，也是一款非常有面子的車，是德國 大眾 汽車專為中國和美國市場量身定制的車型，不但外觀高大威猛，而且融合了大眾汽車最先進的造車科技，使途昂的品質(zhì)大大得以提升。下面我來介紹下途昂兩驅(qū)車型和四驅(qū)車型如何選擇吧！ 途昂兩驅(qū)車型和四驅(qū)車型如何選擇 途昂共九款車型，330有三款，全部為兩驅(qū)車型，380和530車型有六款，全部為四驅(qū)車型。380入門級車型四驅(qū)舒適版只比330入門級車型兩驅(qū)舒適版，多出2萬 元 ，我覺得還是380四驅(qū)舒適版更值得購買。 330舒適搭載了2.0t低功率版發(fā)動機，最大功率為186馬力，最大扭矩為320牛米，采用了七檔雙離合變速箱，而380舒適則搭載了2.0t高功率版發(fā)動機，最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛米，同樣采用了七檔雙離合變箱，從發(fā)動機數(shù)據(jù)看，雖然330車型動力夠用，不過作為一款整備質(zhì)量高達兩噸的大中型suv，起步確實有些肉，而且超車、提速都會讓人感到非常遲緩，380舒適版則不同，不但起步快捷，而且提速更為迅猛，會感受到一種推背感，真正的能體現(xiàn)駕駛樂趣。 途昂380四驅(qū)舒適版，還搭載了一套全時四驅(qū)系統(tǒng)，雖然沒有太強的脫困能力，不過在遇濕滑、雨雪路面以及高速過彎時，這套系統(tǒng)會起到很大的輔助作用，大大提高了行駛中的安全性，會使你更加自信的駕馭車輛。而且380舒適版還多出了陡坡緩降，這項配置的作用是當車輛下陡坡時，會通過發(fā)動機制動控制車速，使你 解放 雙腳專心的駕駛。我覺得多花2萬元購買途昂四驅(qū)是非常值得的，不動力更加強勁，而且大大的提高了安全性。 @2019