奧丁

如題主想要了解的“東風奧丁發動機怎么樣?”相關內容介紹有以下： 東風奧丁的發動機還行，不好不壞： 1、奧丁，實際上就是帕拉丁的國產版，由帕拉丁演變而來，乘坐舒適性有所提高； 2、匹配有2.4升、3.0升、3.2升3個排量的汽油或柴油機，其中3.2L柴油機為原裝進口，2.9L柴油機為進口件組裝模式，2.4L為汽油機； 3、配合的原裝進口自動有雪地、運動、經濟三種驅動模式。價格要優于帕拉丁，是喜歡帕拉丁者的福音。

問： 日產和奧丁有什么區別？ 答： 1.帕拉丁發動機是原裝進口KA24發動機，奧丁是4G64S4M發動機(應該是三菱系列國貨)，奧丁還有一臺2.5柴油發動機； 2.四驅系統不一樣。圣騎士應該算是純機械四驅，兩個檔位。奧丁四驅是旋鈕式的(不是很專業，我對四驅了解就這么多) 3.外觀略有不同。除了車標，車頂行李架和行李架都不一樣。 4.中控略有不同。 5.奧丁只有4驅柴油和2驅汽油； 6.前后懸掛不同，車身結構不同； 7.奧丁發動機和圣騎士最大的區別就是一個國產發動機和一個進口發動機，所以兩個發動機的價格差距還是蠻大的。不過最近鄭州日產新奧丁聽說ZD30柴油發動機的動力肯定是遠遠強于帕拉丁的KA24汽油發動機的。只要你不覺得太吵，有個電源絕對爽。另外，過去奧丁的電控兼職4wd已經改成和圣騎士一樣的機械四驅，只不過分動箱是國產的，后懸掛奧丁的彈簧圣騎士是鋼板彈簧。如果新奧丁zd30柴油發動機搭配機械兼職的4wd，我個人覺得還是很刺激的。畢竟2.4汽油機的動力還是太弱了。不過圣騎士進口零件的耐用性肯定比國產奧丁好。 8:越野性能，帕拉丁在運動中不超過50km就可以直接換成四驅高速。洗沙很好！ 日產帕拉丁怎么樣？日產在圣騎士、圣騎士、圣騎士、圣騎士的油耗是多少？

圣騎士和奧丁的區別如下：3360發動機排量不同。帕拉丁的發動機只有2.4升和3.3升兩個排量，而且都是進口汽油機，而奧丁有2.4升、3.0升、3.2升三款國產和進口汽柴油發動機來匹配。懸掛不同：奧丁的前懸掛繼承了圣騎士的雙橫臂獨立型，后懸掛改為五連桿螺旋彈簧獨立型，提高了舒適性。不同車型：“奧丁”有手動擋和自動擋兩種車型。性能不同：“奧丁”它具有典型的城市SUV的特點，兩驅自動變速箱，電子四驅轉換，外觀等。更適合城市使用。可視倒車雷達和電子羅盤可選。

這款車，底盤高度21cm，采用獨立雙橫臂前懸架，后懸架為五連桿螺旋彈簧。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，是指汽車在最大載荷下，汽車底盤與地面之間的距離。汽車的通過性就體現在這個數據上。按照以前的標準，規定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。從汽車的特性來看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種復雜路面，但高速時穩定性差；如果底盤高度低于110mm，車的高速性能會好，但通過性能會變差。現在還有自動調節離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據和奧丁差不多，比如馬自達CX-5(210mm)、卡威W1(220mm)、野馬F12(210mm)、謳歌ZDX(200mm)、普拉多(220mm)。有興趣的可以關注一下。

東風奧丁的發動機還可以，不好也不壞：1。奧丁，其實是國產版圣騎士，由圣騎士進化而來，乘坐舒適度有所提升；2.匹配2.4L、3.0L、3.2L 3個排量的汽油或柴油發動機，其中3.2L柴油發動機為進口，2.9L柴油發動機為進口零件組裝模式，2.4L汽油發動機；3.匹配的原裝進口自動有雪地、運動、經濟三種駕駛模式。價格比圣騎士好，對于喜歡圣騎士的人來說是個好消息。

日產奧丁停車理由：1。這是一輛可悲的破車。鄭州日產對消費者不負責。奧丁的車看起來性價比很高，其實不然。2.奧丁2.5搭載zd25tcr柴油發動機和高壓油泵。注射器是進口醫生品牌，應該耐用。3.但是我的車一年兩個月才行駛了35000公里，一個噴油器損壞。到了維修站，被告知高壓油泵損壞是因為機油問題，不在保修范圍內。

東風奧丁停產原因：1。這是一輛可悲的破車。鄭州日產，一家公司，對消費者不負責。奧丁的車看似性價比很高，其實不然；2.奧丁2.5搭載zd25tcr柴油發動機和高壓油泵。注射器是進口醫生品牌，應該耐用。3.但是我的車一年兩個月才行駛了35000公里，一個噴油器損壞。到了維修站，被告知高壓油泵損壞是因為機油問題，不在保修范圍內。

東風奧丁的二手車柴油版還是不錯的，省油，車本身質量也不錯。值得選擇：1。奧丁的外觀延續了圣騎士的風格，前進氣格柵有所改動，兩條鍍鉻橫條顯得非常大氣。車頂采用日產一貫的“階梯”風格，優點是提高了后排的頭部空間；2.奧丁的內飾風格多為圣騎士設計，中控臺也做了一些修改。中控臺顏色為灰色，是與整體感覺不協調的裝飾桃木內飾顏色；3.內飾的做工還是很不錯的，用料充足。方向盤有四種設計，符合人體工程學設計，握起來手感很好。

東風奧丁是一輛可悲的破車！鄭州日產對消費者不負責：1。奧丁的車看起來性價比很高，其實不然。奧丁2.5配備zd25tcr柴油發動機和高壓油泵。注射器都是進口醫生品牌；2.按說應該是耐用的，但是我的車一年兩個月才行駛了35000公里，一個噴油器損壞了。到了維修站后，被告知高壓油泵的事情。因機油問題導致噴油器損壞，不在保修范圍內；3.我想知道。在國內知名的石油城市大慶，燃油不達標。那為什么是五十鈴。日野。三菱。知名或不知名的柴油車在大慶行駛了這么多年。為什么沒有出現這樣的問題？所以最好不要買鄭州日產生產的車輛！否則你以后很難維權。

不同的駕駛習慣，不同的路況，堵車，載重，油料，冷熱風，是否有磨合期。

日產奧丁還可以，個人喜歡：1。作為一款SUV，奧丁性價比突出。相比其他大部分城市SUV，車內空間更有效率，內飾做工有待提升，發動機動力表現剛剛好。注意是剛剛夠用，還有很大的提升空間；2.前進氣格柵處的兩個鍍鉻橫隔斷格柵非常大氣，襯托出大面積的“雙葉舞東風”標志。內飾以深色為主，整體設計風格為直線；3.不算華麗的中控面板和簡潔的儀表盤奧丁的內部空間讓人感覺很寬敞，駕駛座視野非常好。最大行李空間1800L;4.娛樂的設定還是值得一提的。CD音響系統有MP3接口，USB設計方便讀取u盤或MP3上的歌曲。為了更好地滿足市場需求，制造商推出了“4G69”三菱改進型發動機，并在車上安裝了OBD系統。剎車很賊。POLO前半程虛沖程和輕沖程都很長，發動機中后部只通電。

一些空調濾芯在車的前擋風玻璃下面，有一個導流水槽蓋住，把發動機蓋掀開，取下固定流水槽卡扣和流水槽，即可看見空調濾芯。大部分家用轎車的空調濾芯位于副駕駛席前擋風下的儲物盒內，將儲物盒取下，即能看見里面的空調濾芯。

你好，這個應該是不可以的。

大概打4.5折左右

這一代高沒有好的尾翼。個人意見應該稍向下斜，向后端聚攏。

美標歐標全兼容。建議先京東和實體店看看··之后再TB··渠道不同差價很夸張

目前油耗有點偏高，可能是我開車的習慣問題。

高，可能我開車比較猛，我也是醉了

耗油偏高，可能是我開車的問題吧

比較高，可能跟個人駕駛習慣有關，本人開車習慣問題，油耗偏高