風光580

我最近也要提

偶發性的

1.5T車型的油耗，一般在7~9升/百公里。如果是經常跑高速，油耗可能會低一些。嚴格來說，這個問題沒有一個準確、一致的答案。影響油耗的客觀因素暫且不談，單純就汽車品牌的不同，車型的不同，就會導致車輛自重、風阻系統、發動機調校等方面的不同。這些因素都會嚴重影響一輛車的油耗。其次，客觀因素也會嚴重影響一

車廠氣壓推薦值通常可以在以下地方找到：車輛用戶手冊，駕駛室車門（B柱附近）旁邊的標簽，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。上述提到的車廠胎壓推薦值指的是冷卻胎壓。定義如下： 停車后至少三小時后或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時測量胎壓，請將所測得的胎壓數值減去大約0.3巴（=4psi）就是輪胎冷卻充氣壓力。

風光580是中型SUV

宋MAX跟東風風光580相比個人認為還是東風風光580更值得入手，空間，做工方面東風風光580相對更有優勢。

提速快

寶駿除了發動機以外，其余都是殘次品。580發動機是菲亞特的你可以在網上看看不亞于日本機器。個人建議選擇580，因為我開的就是580，我朋友是寶駿我也上去開過感覺就像小孩玩具

好高，應該拉拉高速，能下來兩三個

2.0的每百公里8.5L這個不錯，

這三款車型當中推薦啟辰T70，這款車型就是老款逍客的換殼車，出去外觀和內飾件之外完全使用的都是老款逍客的配件，而且是在東風日產鄭州工廠和新款逍客共線生產的，質量可靠油耗低，售后有保障。

風光580水溫高不是節溫器的原因，而是細節設計的原因。首先確定的講超過4就是非正常狀態，只要不超過5短期內不會有大的影響，但損害的傾向是漸進的。節溫器設置位置有二種，第一種經典的是設置在出水口（即上面的熱水管處），達到預定溫度之前節溫器關閉，此時水只有小循環，水只在缸套和架駛室內的暖水箱中循環，水溫低時先別開暖風，可使升溫快些。達到溫度后節溫器打開熱水進入散熱箱開始大循環，直到循環至少一圈后的低溫水把節溫器打涼后節溫器才關閉。這種設置的實際水溫是低于水溫表的指示水溫的動平衡，此種節溫器開關頻率相對低，另外當水溫高時，車速越快降溫越顯著。 第二種節溫器設置在進水口（即下面的冷水管端），就是580手動檔手豪1.5T的這種，達到預定溫度后節溫器打開，之前一直在散熱箱中滯留的冷水突然進入，但問題來了，剛進入很少一部分冷水，就把短暫打開的節溫器澆個透心涼，節溫器關閉了，水溫再次超高，再次打開，一進冷水又很快關閉，造成水溫高于4（8的表），并且越是車速快反而溫度越會高，水溫表高下水管卻是冷的。這種節溫器開關頻率高實際水溫高于水表顯示溫度。 給廠家的改進意見如下，熱水管加一個三通，引一根細管不經散熱水箱直接引到節溫器前面（當然這如上加個三通連上這根細管），這樣每當節溫器打開時同時引入部分熱水，節溫器不至于被冰涼的水澆的關閉，延長打開時間從而降低水溫，做的好這種設置位置的缺點會去除，水溫波動細膩的優點就能發揮。另一種方法就是不用82的節溫器，而選擇更低溫度觸發的節溫器，比如72左右，這樣也能是整體實際水溫保持在85到95左右。內容由北京布萊斯曼技術部提供。

客氣了，好友

新車首保是5000公里或六個月，以先到為準，其實看你自己的保養手冊上的公里數和時間是最準確的。首保只需要更換機油、機濾、油封螺栓就足夠了，只要車開著正常，客服推薦的其他收費項目一概不用做的。如果跑的多加錢換全合成機油，如果跑的少就換店里免費的專用機油足夠了

打算定1.5手豪，今天賣掉了我的330。我放棄1.8的原因如下第一，高速高轉速，我如果沒記錯的話，1.8的120轉速得有三千多了。新車感覺可能沒影響，三五年密封下降，發動機磨損后，絕逼噪聲大。第二，對于一個只為拉低門檻而存在的一款車，我不認為小康會舍得下良心（用過小康的07二代和風光330）第三，兩車價格差得不多，五千左右（各地活動不一樣）多了一些看似沒用但是有也可以將就用的東西，我覺得還是可以的周二下午去，下手了我會發個我的處女貼的

起步的時候電子手剎檢測到安全帶它會自動解鎖當你發動機在運行或電源打開的時候電子手剎會自動剎住，但是不推薦這樣做，電子產品嘛易損件

呵呵真巧我今天也遇到了你說的問題我顯示先把油門踩下等發動機吼著才抬離合器可以起步不是很爽，關掉ESP后繼續先吼油后起步，輕松起來了。

開了大半年，車總體還可以，就是油耗有點高

T5比580帥氣點，

我覺得11個油比較高了，但是我的車在市區也是10個油，等首保做完再觀察觀察。